tjptw wrote:
但是從你的回應看得...(恕刪)
從你的角度看
哀~~搖頭 APP ~~~哀
那是縱火 或是電線走火 要有火源 硬是要說 請繼續
玻璃聚光 電動機車也會燒起來 塑膠殼也會拜託 任何車輛都會
最新賓士 哈哈又開始亂扯了歐 試過當然（都是客製化） 無聊
個人180/90當初看到fnx前踏直接放棄
在地瓜跟jet還有rck及 gogoro s2猶豫好久最後決定買s2
原因是125六期起步沒有像以前的車那抹有力，尾數是不知道啦但我8成市區週末才跨縣市騎長途，150以上的稅金水冷保養油耗等等開銷又大，而且我體重不輕右手又只有0跟1，而且每個月里程數不算低(牽車10天快400公里了)，所以gogoro 目前對我來說是很好的選擇
至於換電站北台灣應該都不是問題，我每次跑省道都還在選換電站😆😆,而且換電會有莫名的爽感哈哈，我換一次電順順跑應該可以60公里以上，除非大逆風上坡又帶一大堆東西風阻大又硬要油門到底大概就40差不多
還有一個好處就是騎到100以上完全不會有感覺，完全沒震動😆😆
現在遇到的缺點大概就車牌真的太長，我有裝底板所以應該是沒那麼容易彎掉，還有真的太怕刮到😢😢
tjptw wrote:
你看到幾個例子是Gogoro 電池爆炸的？但是油車起火爆炸的案例很多啊，買台油車就是買個潛在的炸彈。
我沒提電車會爆炸啊…
我提的是手機電池
而針對的是所謂的『電池還有很大發展空間』這種言論
許多沒動腦的人為麼會覺得電池會不斷提升呢？原因在於都是用鋰電池
所以會將手機的電池容量提升套用在電動機車上面，預估電動機車電池也能有相同的提升
但手機鋰電池近年來的提高電量，是基於犧牲安全性所產生的，技術本身並未有實質提升
故，電動機車的電池有辦法比照嗎？
答案是不可能吧，為了不使電池出問題，所以電動機車的電池不可能犧牲安全性，於是電量也就不可能提升
整個電動機車的續航力也就到達極限
目前看來並沒有再提高的可能性
除非…那些尚在實驗室裡的新電池技術正式推出商業化
但，量產都有時程問題，現在連推出都沒看到的情況下，至少五到十年內的電池都還是鋰電池主宰
結論：我只是在打破那些覺得Gogoro的薄弱續航力能逐年再提升的美夢罷了…
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