夢與理想的實現者 wrote:
在北京一年，路上只...(恕刪)
你看到滿街電自亂竄的亂象了吧?
電自那種動力都這樣了.
你就想想是燃油機車的狀況會是甚麼?
很多時候我都覺得台灣的用路人都很善良.真的!
除了很阿Q之外,其他都還好.
比如自己的車子就正在噴濃濃的煙,自己還戴著口罩嫌別人的排氣臭這種阿Q精神實在是很無言啊!
tjptw wrote:
299+2.5x元是合理方案，剛好而已。睿能大可取消其它方案，只保留此方案。
合理方案？呵，OK啊睿能有種可以試試看只留這個方案，看看後果會如何啊
我是覺得睿能沒有你有種啦，或者說睿能沒那麼傻
tjptw wrote:
其它方案是「優惠」方案，是回饋給階層式車主，不是什麼天生權益。先搞懂概念才不會這麼怨。
你想把睿能當神拜那就請便吧，我可不想
tjptw wrote:
不過你應該把你認為「不合理」的想法拿掉，沒有不合理，睿能沒欠你什麼。
我並沒說對所有人不合理，但對我來說就是不合理，我幹嘛拿掉這想法？
我才不欠睿能什麼吧，我沒騎完的里程為何要送給睿能？為何月底就要被歸零？
再重申一次，我認為最不合理的部份是在於要車主預先選定一個級距的方案
目前所有方案都維持不變也OK，但改為月底騎完了之後再由系統自動適配最有利方案即可
moacetyl wrote:
光陽那個里程有意義嗎?一般人要怎麼騎每個月1000 km
我認真說，其實many ev租一顆電池一個月真要騎1000km並不是太難的事情吧
一核心＋一抽取，定速能跑60km，就算用CNS標準也還能跑36km
如果有人通勤距離較長，好比來回50km好了，也不是辦不到，上班時充電就好
這樣只要花299或是當初99一個月的確能騎個1000km
想省錢的話，就算麻煩點也無妨吧
而且會買ionex的人，我猜多數住家環境都相對方便充電吧
moacetyl wrote:
真的這個月騎超過1000km會抓嗎? 都在家充怎麼抓？
對啊就如同你說的，等電池壞了再平均
這個我記得柯董自己說過，這是很籠統的概念，簡單說就是：對他抓不到
唯一會抓到的時候，就是你電池壞了要出保時，車行會看你這顆電池用了幾個月
然後會看你的總里程是多少，如果相除後一個月里程低於1000km，那就沒有問題
如果超過了，那你電池出保可能會有麻煩，就是這樣而已
這是柯董接受媒體採訪時自己說的，不是我亂扯的
CLA45 AMG wrote:
你覺得睿能有可能理你嗎？若是不會打這些字不是浪費時間而已？
會不會理我我不知道，但是我認為不合理的我就會說，該爭取的我就會爭取
CLA45 AMG wrote:
高用量用戶目前應該只有IONEX月租299能騎1000km滿足你。
是嗎？高用量的定義是1000km嗎？gogoro只要綁約三年，899能騎到飽，這才叫高用量吧
另外我個人完全不是高用量用戶喔，我只是每個月里程不固定而已
CLA45 AMG wrote:
你覺得睿能有可能理...(恕刪)
抱歉喔，每個人的需求不同，ionex目前車種的性能及續航力，我個人完全不會列入購車考慮
我沒說ionex不好，只是他不適合我，給我十年保固也不具吸引力
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