呂罐頭 wrote:
速度的變化量就可以直接量測出馬力的大小了
上面講過
基本公式：英制馬力(hp)=扭力(kg-m)×引擎轉速(rpm)／727
馬力機靠這個公式才可以算得出扭力大小
所以馬力機沒有引擎轉速就不會有扭力數值
不用轉速也可以量扭力啊
有見過扭力板手吧?
(某些限制條件下, 天平其實也可以...)
一般扭力、轉速變化量都是「相對」於圓心的量測值
圓心不同值就會不同
要怎麼不量測這兩個值
直接量出能量變化率我就不知道了
兩位算公式都很厲害
小弟都看不懂
我只看過很多影片
很多超跑都是被電動車Tesla巴假的
電動車的起步就猛(極速應該就還好)
這影片很有趣的是
TESLA 馬力:503 扭力:479
GTR 馬力:565 扭力:467
TESAL馬力輸GTR 但是起步就是狠巴GTR
雖然後面GTR有追上來.但是還小輸TESLA
而且 TESLA P85D 重量有2239公斤
所以電動車起步真的很猛!!
影片還有一堆都是TESLA挑戰超跑的影片
TESLA Model S P100D 挑戰 Lamborghini Aventador S
TESLA也是起步巴過Lamborghini.但最後還是被超越(只差0.1秒).可見電動車極速上比吃虧
呂罐頭 wrote:
扭力大不一定起步就快
我燃油速克達最大扭力才1.4kg-m
gogoro最大扭力有2.5kg-m
0-60我燃油可以領先gogoro 1個車身
當下能輸出多少的馬力才是
加速和極速的能力
扭力大不大還真不是什麼重點.....(恕刪)
kouyoumin wrote:
不用轉速也可以量扭力啊
有見過扭力板手吧?
(某些限制條件下, 天平其實也可以...)
一般扭力、轉速變化量都是「相對」於圓心的量測值
圓心不同值就會不同
要怎麼不量測這兩個值
直接量出能量變化率我就不知道了
而且上面就講過了馬力機根據速度變化量呈現馬力值
再用轉速套公式算出來的, 沒有轉速, 馬力機就不知道扭力值
好了..你就去玩玩看馬力機不就好了嗎
你量到的是輪上扭力 又不是引擎扭力...
輪上扭力值會根據變速箱齒比/引擎轉速一直變更
馬力機什麼時候需要設定齒比了 ?
馬力機不用知道齒比 就可以知道引擎扭力 ?
你就不要在天方夜譚了吧, 你去找有馬力機的店家問問看不就知道了 ?
不要再逃避了
扭力值高低不是直接影響加速度的東西
馬力值才是對加速度產生直接的影響
如果你國中物理有學好的話, 應該要知道功率對加速度對速度的影響...
險路勿近 wrote:
你先好好搞懂馬力和扭力再上來發言會比較好
如果你覺得哪裡有問題儘管提出來吧^___^
因為我就是上來破除華人長久以來的扭力迷思的, 謝謝.
基本常識：馬力hp=扭力(kg-m)×引擎轉速(rpm)/727
呂罐頭 wrote:
馬力機上面呈現的值都是引擎的不是輪胎的
看到這句我只能廠廠了
量到的都是輪上的, 引擎的只能用推算
看看「做」馬力機的人怎麼說吧
http://ku-motor.blogspot.com/2018/04/vs.html
呂罐頭 wrote:
扭力值高低不是直接影響加速度的東西
馬力值才是對加速度產生直接的影響
如果你國中物理有學好的話, 應該要知道功率對加速度對速度的影響
大家國中物理都有學好
所以知道F=ma (轉動系統裡的τ = Iα)
影片中三台來說 Viper 馬力是最大的
但Viper反而是起步最後一名
以油車來說變速箱跟轉速都會影響起步跟尾速
若直線加速距離再拉長的話
順序可能就顛倒過來了
Viper 馬力:600 扭力:560(馬力最大)
GTR 馬力:565 扭力:467
TESLA 馬力:503 扭力:479(馬力最小)
但不得說TESLA的電動車真的很猛
這麼重的車還可以起步這麼猛
也就是說電動車的馬達特性就是扭力直接輸出
不會受到引擎須拉高轉速才能出現紐力
所以兩位理論的都是對的
汽油車需靠除了馬力還得靠轉速(柴油低轉高扭又不太一樣)
無論如何電動車起步打趴油車是正常的(如果同級價位來說)
TESLA 都越級挑戰 大牛了
許多超跑也開始加裝馬達補助.或是改純電.表示電動車以後是一種趨勢了
neochen_01 wrote:
其實兩位都說的都是對的
影片中三台來說 Viper 馬力是最大的
但Viper反而是起步最後一名
以油車來說變速箱跟轉速都會影響起步跟尾速
若直線加速距離再拉長的話
順序可能就顛倒過來了
Viper 馬力:600 扭力:560(馬力最大)
GTR 馬力:565 扭力:467
TESLA 馬力:503 扭力:479(馬力最小)
但不得說TESLA的電動車真的很猛
這麼重的車還可以起步這麼猛
也就是說電動車的馬達特性就是扭力直接輸出
不會受到引擎須拉高轉速才能出現紐力
所以兩位理論的都是對的
汽油車需靠除了馬力還得靠轉速(柴油低轉高扭又不太一樣)
無論如何電動車起步打趴油車是正常的(如果同級價位來說)
TESLA 都越級挑戰 大牛了
許多超跑也開始加裝馬達補助.或是改純電.表示電動車以後是一種趨勢了
我想你應該還是沒搞懂 扭力和馬力之間的關係
1. 你還是只看最大馬力 和 最大扭力來得出錯誤的結論
2. 要獲得的加速力一樣就是要擁有一樣的馬力值, 拉高轉速是要獲得更大的馬力來提升加速度
扭力值高低並不會直接影響加速的快慢
馬力值的高低才是
同樣是20kg-m, 4000轉的馬力值就是2000轉的兩倍.
加速度明顯不同...終究是馬力的高低影響加速度的關鍵
公式：馬力(hp)=扭力(kg-m)×引擎轉速(rpm)/727
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