typerr wrote:
個人覺得應該不合理原...(恕刪)
您一定是有誤會，據官方新聞 電力從來不是電池月租費的考量，因為電力成本佔月租費的比例很低，低到可以忽略
GGR 目前對月租費的考量是電池的損耗比例，所以跟電價的高低無直接關係
wch0168 wrote:
用多少算多少，車價五萬左右，每公里0.5元 我就買單了，我的老125已經快退休了，目前一公升可以跑30公里，一個半月自助換一次機油90元，預計明年換車，如果電動機車價格以及月租費用還是這麼不親民，下一台我應該還是換油車，最近看了一台月7萬左右忘了牌子，一公升可以跑50公里，平均每公里約0.6元，蠻心動的
每公里0.5元比較困難，因為等於一公升要跑到60公里以上。
現在2018年六期環保的油車，已經有好幾款是真的可以"平均"一公升可以跑50公里以上了。包括SYM的Mio 115、SUZUKI的Address 110、或是YAMAHA的勁豪125等等....
而說"平均"的原因是: 市區可能才三、四十公里、但郊區定速順順騎的話五、六十公里很正常，所以能夠平均在50公里以上的話都是右手控制得很好的車主了! 有些還有加上怠速熄火。
油車有它一定的優勢，台灣的機車產業很成熟，針對不同車主的訴求分別有許多種的速克達可滿足不同的需求。若是要以省油為主的話，各家都有它自已的一款，但是主要車子本身還是要"輕"比較容易達成，所以可以考慮"125以內的白牌速克達"就好!
另外，若是在市區上下班期間，一個紅綠燈動輒60秒、90秒、或是超過90秒的，沒有怠速熄火的話，實在是很浪費油。很多人即使車子沒有怠速熄火，但是也會"手動熄火"，因為不想一直在原地震震震震震......的不舒服，然後廢氣也多。可以的話，避開一堆的車陣，躲在後面遠一點的地方都還比較舒服空氣好一點。 騎GOGORO的人本身沒有廢氣是沒錯，但是旁邊機車的廢氣可是恐怖，噪音又大，所以每次老遠看到前面紅燈的話，就可以就近靠路邊安全處停下了，避開車陣就是代表避開音與廢氣，騎車才不會太辛苦。
tjptw wrote:
騎市區的百分比多很多，所以還是用每公升三十幾公里來看比較準。
要改變車陣廢氣噪音問題只有加速燃油車退場才是釜底抽薪的方式。燃油車怠速熄火再啟動的震動感其實也令人不太舒適。
是的。若是純市區的話，一公升三、四十公里是正常的。
避開車陣避開廢氣，是差很多的。現在人騎車等那種90秒紅燈時順便點一跟煙哈個半根的情況還是很多。在車陣中他一個人抽煙，旁邊數十台的機車"陪他吸二手煙"!!
前幾天的新聞，連公車都有在考慮把後面排氣管由原本的右下方，要改到車頂的左上方的議題了，這點我是舉雙手贊成，因為都會區的公車那麼大台，好不容易紅燈了在安全上沒有疑慮時大家鑽呀鑽的想儘量避開汽車旁時，往往一，二台的公車就斷了機車族想鑽的縫係，停在公車後面等紅燈的機車是最可憐的，直接將公車的廢氣"吸飽吸滿"!!
上、下班交通時期的廢氣，是很可怕的! 由其是開車的人，根本不敢開窗戶，更別提"開敞蓬車"的人了，一點也不酷! 把廢氣吸飽吸滿而已!
開車的人一定愈是外面車輛多空氣差時就會關窗開冷氣，然後下雨天也一定是關窗開冷氣。然後夏天開冷氣、冬天太冷還可以開暖氣。所以開車族，一年到頭開車時都不開窗只開冷氣的人很多!! 機車族就是拿自已的肺與廢氣共存，吸飽吸滿!
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