Kenji7777 wrote:
話說，最容易受到撞擊的上半部用脆弱的鑄鋁，還沒有緩衝的設計，只有不太可能撞到的底盤用鍛造，難怪換車台的中獎機率那麼高呀。
車台是外露的呀，石頭什麼的撞到外露車台都有可能。
我騎電動機車1年多也是有幾次輪胎帶起石頭去砸到塑膠殼。
鋁合金車台外露不是慢性自損嗎？2到3年換一台什麼的。
bigandy.gm wrote:
再次強調，gogoro的下搖臂會斷裂真的是不應該，但是新版已做改良，並非沒有改善
一直拿相對舊的案例或數據來做討論，推測未來會發生多少不良案例，實在不是很具有參考性
您有把該事件的全文與回應看完嗎？
我想一定沒有。
一、
車主已經說明是新版斷掉，並非舊的。
二、
GOGORO推出時也說整車品質非常好，尤其特別說明全車鋁合金結構，
但是仍發生多起搖臂斷裂，這代表設計者根本沒想到，所有車主等同白老鼠。
既然設計時想不到，要等問題發生才知道，您怎能確定還有多少沒想到的事情？
所以即使更換新版也不過就是再拿車主當測試不是嗎？
三、
您能解釋GO粉去更換車台時，技師說已經不下20輛更換車台這件事嗎？
如果真的已經不下20輛，那撞擊後車台損壞機率就是恐怖的高比例，
您如何還認為這樣的車台設計是合理的？
Kenji7777 wrote:
其實車台都沒斷，只是換奇檬子的
當然，我其實也認為那些撞擊後的GOGORO車台都是好的，
只是有一點細微刮痕，有刮痕當然奇檬子會很不好，
反正口袋掏點零錢換個新車台心情就好了。
您知道嗎？
有一次一個鄰居的小狗跑到我的休旅車旁邊，鼻子聞了兩下，
腿一抬就往輪子撒了泡尿，我奇檬子當下就很不好，
直接開到原廠換了四個新輪圈跟輪胎回來，反正就一點點零用錢而已。
就這樣我一年就得換個上百組輪圈輪胎，
換到維修廠每次都全員排隊歡呼迎接我進廠。
nsr150xx wrote:
那篇舊聞都已經討論...(恕刪)
大哥，看圖不要只看一張就下結論啊
時速慢當然翻不了圈，滑出去的可能比較大
時速快車身又突然打橫，車子前進的動能還很大，很有可能就會翻了
如果車子沒翻只是滑行的話，依據你找的那張照片來看，車子滑出去，是右邊的車身接觸地面滑行囉
那你能解釋一下下圖，為何車身左側車殼也有大片摩擦痕跡，還有左側的大牌整個也折成90度了？
可見車子左邊跟右邊都有跟地面撞擊吧
再來看這張近的，不只是車身左側跟大牌，就連後扶手下側，這麼刁鑽的位置都有長長一片摩擦傷痕
連這個地方都磨到的話，車子應該是整台垂直甚至後仰於地面才磨得到的吧？
再看下面這兩張，整個下面的主車台都被撞彎下垂了，那你說這從哪撞的？
毫無疑問是從座墊的尾端往下撞的，也就是車子整個翻過來椅墊去撞擊地面
想想平常單騎甚至雙載，再加上車子的重量，接近兩百公斤的重量壓在車架上跑來跑去都承受得住了
這台車的車架卻撞到副車架斷裂主車台下凹，就不難想像這撞擊的力道有多大了
而且這一下一定是一摔車的時候就撞了，以至於座墊一開始就先被撞掉了
失去座墊的固定之後，導致電池也在剛摔時就脫離車身了，所以跟最後車子停住的位置有一段距離
左側，右側，後扶手，大牌，座墊都撞擊地面了，座墊跟前面板都撞飛了，那你說車子有沒有翻滾？
什麼叫低速自摔輕輕滑出去，小老婆那台測試車的摔法才是，請參考
車架有斷裂摔彎嗎？並沒有啊，請參考
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