不敗神話zero wrote:
電動機車是項滿不錯的發展，
不過就續航力與方便力來談，
還是止限於大都市地方，
鄉下地區，還是燒汽油車比較實在，
尤其要爬坡的山區，
電動車要是刁車沒電可不是鬧著玩的。..(恕刪)
就我前一陣子回大陸鄉下看到的情況來說,
(我老爸是來台老兵,每幾年都會回去鄉下看看,最近幾年因為年紀大了,擔心親人下次看不到了,幾乎每年都回去)
那地方算是三級城市,有個小小的市中心(差不多半個台北市大),周邊一大片的農村,幾乎沒有工業,頂多就是些家庭手工業,
五年前那地方沒有電動車,整個鄉間與中心城市都是燒油的機車(最多的是三輪貨車),
後來中心城市為了防止空氣汙染,規定汽車單雙車牌入城,機車完全禁止(但是不禁腳踏車與電動機車)
城市各社區與大眾設施都同步設立充電區(車棚下一堆插座隨你用,公家補助電費),
短短的三年間,整個城市中心都是電動車(比台北市還誇張,路上都是橫衝直撞的三寶電動車),
接著全部的機車行都倒光光,只剩賣電動車的商店,也沒人修機車了,
今年去發現,鄉下也都是電動車了(包括三輪貨車),鄉下人都騎電動車去下田,到城裡買東西,
我問了我表弟(20幾歲,環保局的菜鳥公務員),這些電動車怎麼充電啊?不是半路就沒電了?(進城一趟就幾十公里)
他說,鄉下人情味重,大家都互相認識,半路沒電了就喊一聲.鄰居會拿延長線給你充電,充了電繼續上路,反正大家時間多,充電順便串門子...
我又問,鄉間也禁止燃油機車嗎?他說並沒有,只是因為沒有人賣燃油機車了,燃油機車變成奢侈品(重機車隊,骨董懷舊),反正電動車便宜又能進城,電費比汽油便宜太多,沒多就大家就都換掉了...
所以我個人認為,
燒油車實不實在是相對的,如果像我前面說的狀況,騎燒油車反而不划算...
在方圓百公里的三級城市(包含衛星鄉村,比台北到新竹還大),都可以全部都騎插電的電動車,我認為GGR的換電站系統應該更有機會...
有沒有那種真的通勤族每天騎GGR去.然後剛好路線上都有換電池站,所以一個月算下來比油車划算,一個快樂的通勤族;或是一個真的雅痞,家裡都停BMW,BENZ,就只是閒著沒事,買GGR來騎騎看,分享一下心得的？
目前看到的分享文都很容易被攻擊阿...其實也別怪大家嘴巴毒,因為這些分享文真的太多漏洞阿...
請加油
nightwinded wrote:
舉證之所在、敗訴之所在！
魯拉拉拉 wrote:
能不能來點真的東西...(恕刪)
學長,
這個就跟當年我們有一隻BB Call一樣, 剛拿到天天拿出來炫耀,看著旁人羨慕的眼光,就覺得高人一等.
機器不時叫一聲就覺得自己是個咖了, 三天三夜都講不完...
就看看過幾個月,新鮮感消失了,還有沒有人來分享就知道了...
簡單說,GGR再怎麼新奇好玩,它總是個交通工具,不管是天天其它通勤,還是假日參加車聚,不用多久新鮮感是會消失的...
就我現在看到的,GGR在努力的維持它的新鮮感:車主手機上不時顯示一些任務徽章,希望車主不要太早覺得乏味;在各大論壇上發分享文(不論是真是假),希望維持大眾關注....
回到BB Call的比方,當人人一支手機時,BB Call還有啥代表身分地位的意義?
魯拉拉拉 wrote:
能不能來點真的東西看阿？
有沒有那種真的通勤族每天騎GGR去.然後剛好路線上都有換電池站,所以一個月算下來比油車划算,一個快樂的通勤族
里柯一個月後應該就會寫了吧
他每天有80KM要通勤,一個月將近兩千公里
同時擁有可以在家充電的電動機車(這台好像賣了),刺激250cc,gogoro,
http://rico0123tw.blogspot.tw/2015/10/gogorogogoro.html?m=1
里柯自己之前通勤從125換到250，開銷變大是必然的結果，但比騎125來得舒適且低疲勞值，卻也是事實。其實里柯還騎過半年的紅牌重機通勤，開銷多了很多，但卻也多了騎乘的爽快與樂趣，這都可說是用錢換來的，值與不值，其實問你自己就夠了，因為在騎的人是你，不是別人。
文學 葡萄酒 電影
內文搜尋
從 APP 打開
X