[開箱] Gogoro 0001號正式交車 (第14頁)

WOWO88
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131樓

2015-07-27 11:02

法客 wrote:
說實話
如果不用月租可在家充電
我也想搞一台來騎騎(恕刪)

我本來也很怕月租費
後來想想
如果一年月租是1萬
(新的方案
可以不用月租費需退回電池
可以當模型車看
也有 299~899 的方案
也不用綁約
騎的多時自己再去調整費用)
那個電池可能 3~5年就會壞了
你還要買充電器再加2顆電池 5萬跑不掉吧

想想你手上的手機電池多久要換一顆

電便宜電池就是貴

我對 GOGORO 最大不滿是
前1000名的限量銘牌強迫補一個0
超難看
明明用 000~999 就可以了
他偏偏用 0001~1000
搞到 888 999 這些吉祥號碼
會變成 0888 0999
的怪號碼

eagleeagle

eagleeagle
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132樓

2015-07-27 11:25

WOWO88 wrote:
那個電池可能 3~5年就會壞了
你還要買充電器再加2顆電池 5萬跑不掉吧

您這想法在台灣很合理，在大陸就沒人接受，原因是在大陸電池不需要這種成本。

而我淘寶購買電池的賣家﹝也是生產工廠﹞即將推出新電池，
安全、壽命跟成本將不再是問題，我很幸運收到22顆回來測試，
條件是必須很用力的使用甚至可以說虐待電池，
一旦量產，我認為GOGORO這種高行駛成本的做法將更難普及。

充電站或高速充電站﹝充電樁﹞、換電站、客戶自行充電可能都會存在，
只是未來誰的市場較大而已，我比較看好充電站與自行充電兩個市場，
因為換電站比其他兩者的束縛性大了許多。

yun yun

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133樓

2015-07-27 11:57

davychen wrote:
2015年7月25日...(恕刪)

我是001號的老婆。
自從3年前兒子生下來我們分享電動嬰兒車結果被01大大說我是假媽媽又批評我不會抱小孩後的唯二分享。

先說，我是覺得貴又不是非常支持購買的另一半。
我本身是EE又是marketing出身，同樣的，我猜測的到這台車的製造成本跟週邊後續服務及塑造品牌形象的花費。我擔心之後慘淡收場。

當初發現Davy花了大把時間去排隊我還"盡量保持風度"的在FB"微抱怨"了一下。更覺得這應該是廠商安排怎麼會是真的要有人花24小時去排隊？但真的就是有人這麼想紅, 啊不，是這麼支持環保動能。

我想從我的角度分享使用心得∼

1. 個人覺得雙載不適合長途，因為座墊設計的尺寸跟型狀。讓後方乘坐的空間略小又容易向後滑。
2.乘客用的腳踏形狀容易讓鞋子往外下滑，又沒固定，腳往後移動時整個腳踏會往後收，這點我蠻不喜歡的。
3. 加速時必須用力抱緊前面那位，但這個我愛∼
4. 避震有點硬，調軟後有差但對於我個人來說仍舊偏硬。
5. 路上太多人看，身為2個孩子的媽我紅燈得一直縮小腹有點累。
6. 因為太有型了歐巴桑不好意思買菜買消夜吊一大堆在前面。

整體來說，我還是支持全電車，非常支持！每天騎車通勤的朋友們，停紅綠燈吸到的廢氣真的不是蓋的，想像如果大家騎電動車騎士們吸入的空氣品質會改善多少？
gogoro是我目前全電機車中從各個角度來看設計最完整，功能性最貼近過往機車使用習慣，外型最潮，服務最完整，配套方案最完善的。
任何品牌都有進步空間，apple,tesla....到現在都還在更新。Gogoro開箱後，我想對寫gogoro加速firmware 的工程師致敬。台灣的finished product能做到這樣，我覺得非常之感動！當然如果要廣泛推廣到台灣市場,價格的考量有其必要性,市場的接受度跟銷售量是廠商自己要去衡量的....
p.s 我個人不會拿HTC什麼的台灣品牌來比較，必竟一台手機跟一台摩托車的複雜度都差異很多。
台灣科技業加油∼大家也不是要酸誰,我想就是給個自己的想法罷了~

屁股上的凹線

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134樓

2015-07-27 11:58

kolala wrote:
我覺得您超強的耶，...(恕刪)

你真的一直不知道為何GOGORO被批評的幾個原因，

就拿你的比喻來講好了，

你看過哪個國家，訴求給高端消費的「高級」飯店自助餐，吃一客需要12萬八千元，還有公家補助其中2萬元的？？？

而政府補助的理由居然是為「推廣」給大眾，

這樣講你懂不懂？？

再說，我也算涉獵了機車產品的設計師，

誰跟你說我希望GOGORO倒？？？

我告訴你....像你們這種只懂吹捧GOGORO有多好的人，才會讓GOGORO倒，

我前文講過，............拼命的鼓掌，才是市場的毒藥，讓廠商眼瞎的毒瘤，

如果沒有批評，就沒有真正適用大眾的方案，

而GOGORO的月租改良方案，打臉的就是你們這種單一價值觀的吹捧者，

如果他只訴求單一高消費族群，又何必推出新方案呢？？？

這樣講你懂不懂？？？

再說你哪隻眼睛看到我批判開箱的買家？？

搞清楚一點，

很多人批評的是GOGORO的銷售策略以及不合理的費用規格，

而不是商品本身的問題，

你們買GOGORO，這很好，我講過，就產品而言，他是台灣站的出國際的商品，

但就銷售來講，他生不逢時，商品推不出給「社會大眾」購買，
交關的僅有高消費族群.....最後的結果自然可想而知，

我反問你..........你願意看到電池站最終只能養蚊子嗎？？

我告訴你，三個月就知道生死，

你去查一查SYM 的SB300 從一開始的預售踴躍，
到現在每月31台的數量，
這其中的光景只有短短三個月。

erc

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135樓

2015-07-27 12:19

WOWO88 wrote:
...買充電器再加2顆電池 5萬跑不掉吧.....(恕刪)

prius後座下滿滿的電池也才4.9萬，最好動力鎳氫和動力鋰電有差到50倍的價錢啦，騙人沒玩過RC喲。

沒有思考能力的人有限，但是那些人的錢很好賺，尤其當他們很有錢時。

gogoro應該要把電池訂價在一顆15萬，這樣車主感覺賺更大，會推廣得更用力。

ddcatt

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136樓

2015-07-27 12:21

屁股上的凹線 wrote:
你看過哪個國家，訴求給高端消費的「高級」飯店自助餐，吃一客需要12萬八千元，還有公家補助其中2萬元的？？？
而政府補助的理由居然是為「推廣」給大眾

油電車從2009年來也享受很長時間的貨物稅減半優惠，
就算去年取消部分車種的優惠，
政府補助的錢每台還是高達十多萬元。

類似的補助或租稅減免在國外也非常盛行，
因此油電車才能大幅推廣起來，
否則油電與汽油車之間的差價那麼大，
除非油價高昂到一個程度，否則僅靠環保的誘因顯然是不夠的。

GGR也許貴，
但性能也還可以的SWAP01，
牌價也是十一萬多喔。

歡迎光臨https://500px.com/ddcat

vtec2

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137樓

2015-07-27 12:22

ddcatt wrote:
這種心情是可以理解...(恕刪)

你說的有道理

大部分會的人都認為這台車是好車無誤
(我個人是認為好車,但還不至於到精品)
其實想入手的也只是嫌它太貴、月租費也貴而已
就是因為想買才會嫌嘛~~~呵呵

我就是如此阿~~~
就等它有無合理方案囉
沒有就算囉~~~

屁股上的凹線

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138樓

2015-07-27 12:53

ddcatt wrote:
油電車從2009年...(恕刪)

小朋友～～～

你怎麼老是搞不清楚重點呢，

訴求「一般性」大眾的的油電車也好，電動車也罷，

補助的本意本來就是站在「推廣」的立場，

但是，訴求給高端消費的法拉利電動車（假設），一台要價1千三百萬，

每個高端消費者由政府補助其中200萬，這就會造成爭議，

因為商品的定位，

本來就是無需補助的高端消費族群，

GGR貴不貴？？？....不用我講，你們自己往前翻，

有多少鼓掌的人說，這本來就是賣給玩的起的人，

......我再補上一句，也是這些寫「開箱文」的玩家不敢講的，

那就是這台車不僅要有銀兩買得起，他的零件更是得要有錢才修的起，

尤其是採用九軸機台沖壓成形的鋁合金車架，一旦車禍受損，那可不是塑膠殼的價格就可以擺平，

碳纖維複合材質的皮帶諸等，這些都是比擬進口重機享有的耗用，

也就是說，天保佑一路平安，只要出狀況，就是大量的小朋友出走。

至於你舉例的SWAP01更是不倫不類，

SWAP01的售價是含電池一舉擺平，

你的GGR售價是純車體，真的硬把電池含下去，售價可以高達18萬，

這中間的價差，都可以再買一台CUXI 115了。