看到別的站說GOGORO到了電池交換站沒電池可換 (第14頁)

ddcatt
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131樓

2015-07-25 21:14

hot635241 wrote:
GOGORO因為啟動電流破100安培
IC雖然可以做到這樣耐流的等級，但是供電模組，基本上是損耗衰減非常嚴重的

這些東西不只存在GGR上面，
也廣泛用在其他油電車或純電車上面，
功率、電流都比機車用的大太多了，
真那麼容易壞早就壞了。

GGR的東西未經驗證是沒錯，
不過要推斷一個東西的壽命，
拿已經存在市場上、被驗證許多年的技術來類比，
會比你在那裡空想更可靠一些。

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hot635241

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132樓

2015-07-25 21:21

ddcatt wrote:
笑死我了，顯示剩餘...(恕刪)

其實嫌的不是這個

畢竟最後一格是提醒你該補充能源了

油車最後一格里程約45到50公里

可是電動機車最後一格往往不足10公里

最後一格將近有5倍的里程差距

怎麼不叫人緊張呢??

不過~~需要幫你叫救護車嗎?你說你快笑死了

whatsnew

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133樓

2015-07-25 21:22

hot635241 wrote:
你做過加油站不怪你...(恕刪)

請問100A怎麼算出來的呢?
馬達6400W,電池86.4V

hot635241

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134樓

2015-07-25 21:25

whatsnew wrote:
請問100A怎麼算...(恕刪)

你好~之前我有算過囉

小弟本身是電機電子出身的

因為不想再算一次

建議你可以去網路上搜尋直流機啟動電流

可以找到你要的答案

ddcatt

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135樓

2015-07-25 21:41

hot635241 wrote:
最後一格將近有5倍的里程差距
怎麼不叫人緊張呢??

前面不是跟你說過了，
買的人都沒在怕了，
你又不會買，幹嘛緊張?
生活壓力這麼大，還要擔心跟自己無關的事情，
不需要吧...

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hot635241

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136樓

2015-07-25 21:45

ddcatt wrote:
前面不是跟你說過了...(恕刪)

沒想到你可以知道別人內心在想什麼啊

厲害

還是你只是單純依照你的立場來概括他們的想法呢??

ddcatt

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137樓

2015-07-25 21:51

whatsnew wrote:
請問100A怎麼算出來的呢?
馬達6400W,電池86.4V

轉動的瞬間，內阻很小，所以有個很大的啟動電流。

不過gogoro才6.4kW,
對照Telsa的電動機，我查到wiki寫270kW~310kW,
就算除以四個輪子，每輪也高達67kW以上，
不知道那位老兄在緊張甚麼東西?
電動機也不是今天才剛被GGR發明...

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ddcatt

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138樓

2015-07-25 21:56

hot635241 wrote:
還是你只是單純依照你的立場來概括他們的想法呢??

我只知道人不會去買一個讓自己擔心受罪的東西，
這應該是正常人會有的想法。

再說當換電站越來越普及，
這種剩下最後一格，卻不知哪裡能換到電池的疑慮，
也會自然消弭無形。

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hot635241

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139樓

2015-07-25 21:56

ddcatt wrote:
轉動的瞬間，內阻很...(恕刪)

直流而言

內組是不變的>>>>>>>沒有什麼叫做啟動的時候內組很小這種東西

你又想跟我比專業被我打臉嗎

啟動的時候是因為內電勢為零

所以才會有巨大的啟動電流

不要再亂搞你學到的東西了

你的老師會很難過你知道嗎

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140樓

2015-07-25 21:56

所以有人知道gogoro馬達啟動的電路設計?
啟動電阻阻值,限流設計?