一片謾罵聲中來分享Gogoro的續航力 (第14頁)

fkyang

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131樓

2015-07-12 23:20

問一下
他們家有緊急送電的服務
有說服務範圍嗎?

我一路往南騎, 沒電就叫他們來送電, 這樣環島應該不成問題了啊?

virtualbay

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樓主

2015-07-14 20:23

fkyang wrote:
問一下
他們家有緊急送電的服務
有說服務範圍嗎?

我一路往南騎, 沒電就叫他們來送電, 這樣環島應該不成問題了啊?

緊急送電的服務範圍僅止於雙北市

virtualbay

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樓主

2015-07-14 20:32

2015/07/14 更新第六次換電結果 :
本次騎乘使用非smart模式，並且同樣的將回充功能關閉，時速也盡可能都保持在70以上，
一共騎乘64.3公里，剩餘9.0公里

來比照回充開一半的結果，上次騎乘52.4+剩餘13.6 一共大約是66公里
本次64.3+9.0 一共大約是73.3 還反而更省 orz

大概可能是沒有回充可以滑行我就盡可能的滑，而且時速也比上次低的結果，
就目前為止來看有沒有開回充續航力似乎沒有太大影響

ddcatt

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134樓

2015-07-14 20:46

virtualbay wrote:
就目前為止來看有沒有開回充續航力似乎沒有太大影響

我想回充主要用途是把位能換回電能，
而不是動能換回電能。

前者在連續下坡時，
不必按剎車，只靠回充控制速度，反正上坡的電已經耗下去了，
下坡時，靠回收車輛的位能，回充效果應該不錯。

後者是在平路上，
因為回充一開車子就會減速，
反而縮短滑行距離，
而關閉回充，車子因為摩擦力而自然停止，
其實也沒多花到甚麼電，因此開啟回充，效果反而差。

看電車就知道了，
電車其實只有在出站時用到電力來加速，
到某個定速後，站跟站之間的平路，
很大比例都是滑行，
然後在準備停站的短距離內，才用到煞車，
沒有在平路用到甚麼回充的，
意即在此。

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bartholomew.simpson

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135樓

2015-07-15 14:29

virtualbay wrote:
...回衝關閉後鬆開油門就幾乎感受不到牽引力，所以可以滑行超遠的，所以相對的如果在連續下坡的路段就會比較危險一點...(恕刪)

Gogoro 為了方向燈轉彎完畢自動關閉這項功能,
應該是有設置類似 "姿勢儀" 這類感應器.
可以利用這項類似 "姿勢儀" 的感應器判斷是否下坡而調整牽引力大小.
(我的車就有這個偵測到下坡又沒有踩油門就會自動降檔功能, 雖然我有點不爽這個功能)
(Gogoro APP 想像中線上更新加類似功能似乎不太難)

cdx

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136樓

2015-07-15 15:27

ddcatt wrote:
我想回充主要用途是...(恕刪)

你一直把剎車充電想得太美好了，下坡可沒有一直剎車阿
短短的幾秒剎車是能充多少電阿，你把手機每個30秒插上充電兩秒，你看多個5%要多久

事實上已經有GOGORO騎乘測試，開啟剎車回充根本沒有明顯感受充電，反而斷油門後減速過多，滑行距離減少

whatsnew

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137樓

2015-07-15 16:32

cdx wrote:
你一直把剎車充電想...(恕刪)

不是剎車才會回充,是只要滑行就會回充
啟動後會出現類似引擎煞車的效果

ddcatt

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138樓

2015-07-15 16:37

cdx wrote:
你一直把剎車充電想得太美好了，下坡可沒有一直剎車阿

如樓上所說，
是製造引擎煞車的效果。
在Prius上如此，我想在GGR上也是差不多的原理。

下山時，位能本來就會平白浪費掉，
能回收一點算一點。
平路時，如果靠滑行到自然停止，
那開啟回充看來就沒有太大效果。

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cdx

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139樓

2015-07-15 16:39

ddcatt wrote:
如樓上所說，是製造...(恕刪)

所以你下坡時都在滑行，被龜速檔路被超車?
山路還可以慢慢滑，一般道路使用根本沒用處

tom.tien

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140樓

2015-07-15 16:53

virtualbay wrote:
2015/07/14...(恕刪)

在電池符號到底時, 那個剩餘里程只能參考, 實際上不太可能(如果還是保持原有操駕習慣)

昨天就被那個數字給騙了, 車停下, 20分鐘後要再啟動

已經整個死機

最後call了0800, 本來要送電池來,

經過0800 指導又可以開機了

開機後只能用20KM/h 慢慢龜到換電站

換完電又是一尾活龍, 60-70 一路飆

一般通勤狀況下, 大概抓70左右續航力,

希望再2年電池容量能進步到100左右續航力

不然換電真的蠻頻繁的

對了,Pilot 購車方案出來了, 好像不是很優

不知大大怎麼想???