其實不蠻你說,法拉利、飛機這些,也用類似GGR1/S的材質,輕輕摔、撞一下,也都是會傷到的,幾千萬就飛了XDcdx wrote:最大的瑕疵就是車架,輕微碰撞都會傷到外露的骨架,換個車架3萬多就飛了真的是非常環保阿
dexit wrote:其實不蠻你說,法拉...(恕刪) 產品本質上的不同,你提的是真正的精品,是少量生產模式的精品GGR靠的是交換電池,需要的是大量普及來撐起這個行為模式GGR從來都不是精品,從決定使用交換電池系統那一刻就只能是大量生產的商品GGR一代是嚴重的路線錯誤,本質上就自相矛盾還好打了秘技錢多多,普通新創公司早就倒閉了,藍綠通吃真是厲害看看多少政治人物站台才那一些銷售量,就知道一代多失敗
cdx wrote:說不過人就在栽贓...(恕刪) 認真就輸了!唉!根本都沒騎過的您?何來問題一堆內!都問過了一代根本沒停產,這是兩個不同階級的產品,你管人家要怎麼經營人家的公司!你說的東西,都是別人的事情,跟妳一點關係都沒有!自己以前說過啥話,先拿出來檢視一下!人再做,天再看!奉勸你別再造口業了,大家的眼睛都是雪亮的!
cdx wrote:產品本質上的不同,你提的是真正的精品,是少量生產模式的精品GGR靠的是交換電池,需要的是大量普及來撐起這個行為模式GGR從來都不是精品,從決定使用交換電池系統那一刻就只能是大量生產的商品,...(恕刪) 邏輯觀念真是不好.....難道油車就不需靠大量普及來撐起這個行為模式?換電,充電或加油只是一種能源的使用模式,跟產品是不是精品有什麼關聯?只有油車能有精品?
cdx wrote:閱讀能力真差,討論交換電池的要普及才能存活一代如果是自充電那不需要普及就能存活精品不需要普及要交換電池就是要普及誰在你談油車了?...(恕刪) 說那麼清楚了還不懂喔!換電就只能有一種車型嗎?假設公司策略GGR1就是精品,GGR2系列衝量不行嗎?腦筋要活一點.......