• 136

原來一場8萬3的夢...這麼深長阿!gogoro應該是玻璃製品?


ch000253 wrote:
諸多瑕疵應該改款會解決。...(恕刪)


最大的瑕疵就是車架,輕微碰撞都會傷到外露的骨架,換個車架3萬多就飛了
真的是非常環保阿
平心而論,你騎一台10幾萬白牌的摩托車摔成那個樣子,有哪幾台是5萬內可以解決的,個人騎vespa如果摔成那樣我看要復原也差不多那個價了...
其實不蠻你說,法拉利、飛機這些,也用類似GGR1/S的材質,輕輕摔、撞一下,

也都是會傷到的,幾千萬就飛了XD

cdx wrote:
最大的瑕疵就是車架,輕微碰撞都會傷到外露的骨架,換個車架3萬多就飛了
真的是非常環保阿
裝潢的心得分享 http://www.wretch.cc/blog/u402053
dexit wrote:
其實不蠻你說,法拉...(恕刪)

產品本質上的不同,你提的是真正的精品,是少量生產模式的精品
GGR靠的是交換電池,需要的是大量普及來撐起這個行為模式
GGR從來都不是精品,從決定使用交換電池系統那一刻就只能是大量生產的商品

GGR一代是嚴重的路線錯誤,本質上就自相矛盾
還好打了秘技錢多多,普通新創公司早就倒閉了,藍綠通吃真是厲害
看看多少政治人物站台才那一些銷售量,就知道一代多失敗
cdx wrote:


說不過人就在栽贓...(恕刪)



認真就輸了!唉!根本都沒騎過的您?何來問題一堆內!

都問過了一代根本沒停產,這是兩個不同階級的產品,


你管人家要怎麼經營人家的公司!你說的東西,都是別人的事情,跟妳一點關係都沒有!

自己以前說過啥話,先拿出來檢視一下!

人再做,天再看!

奉勸你別再造口業了,大家的眼睛都是雪亮的!

cdx wrote:
產品本質上的不同,...(恕刪)


你說一代還是二代,明明就是一系列跟二系列。
cdx wrote:
產品本質上的不同,你提的是真正的精品,是少量生產模式的精品
GGR靠的是交換電池,需要的是大量普及來撐起這個行為模式
GGR從來都不是精品,從決定使用交換電池系統那一刻就只能是大量生產的商品
,...(恕刪)



邏輯觀念真是不好.....難道油車就不需靠大量普及來撐起這個行為模式?

換電,充電或加油只是一種能源的使用模式,跟產品是不是精品有什麼關聯?只有油車能有精品?
samcentaur wrote:
邏輯觀念真是不好..邏輯觀念真是不好.....難道油車就不需靠大量普及來撐起這個行為模式?..(恕刪)


....
samcentaur wrote:
邏輯觀念真是不好....(恕刪)

閱讀能力真差,討論交換電池的要普及才能存活
一代如果是自充電那不需要普及就能存活
精品不需要普及
要交換電池就是要普及

誰在你談油車了?

cdx wrote:
閱讀能力真差,討論交換電池的要普及才能存活
一代如果是自充電那不需要普及就能存活
精品不需要普及
要交換電池就是要普及

誰在你談油車了?...(恕刪)


說那麼清楚了還不懂喔!

換電就只能有一種車型嗎?假設公司策略GGR1就是精品,GGR2系列衝量不行嗎?腦筋要活一點.......
  • 136
內文搜尋
X
評分
評分
複製連結
請輸入您要前往的頁數(1 ~ 136)
Mobile01提醒您
您目前瀏覽的是行動版網頁
是否切換到電腦版網頁呢?