84865426 wrote:原廠鏈條沒開到性能方案就撐不住了開性能方案還得了大大你不也4000KM上下原廠鍊條就下課了期間都方格旗+性能方案全開?還是smart模式 原廠鏈我 GS2 因為有活動,所以車來就是有一年免費的性能方案方格旗不關 + 不開 smart也是一路騎到8000多km才換原廠鏈不濟是事實,但也沒那麼不堪
這車很麻煩是就算不騎一個月放在外面,鏈條還有碟煞盤還是會生鏽生鏽久就會死目之前我也是有扣扣聲,一星期內洗鍊條上油,扣扣聲就會消失但是這週沒辦法。洗了兩次,噴了兩次濕式鏈條油,騎起來還是有扣扣聲。重點我很少騎,2018/10買ggr2 plus,才騎3400公里,估計鏈條齒盤要把下課了。感覺頗為無語。鏈條放三到四周就會生鏽,這才是讓人覺得非常困擾的地方。
原廠鍊條11000公里更換DID黃金鍊條原廠前齒盤26180公里外廠更換RK前齒盤基本上只要起步扣的聲音很大,建議前齒盤就是要換了,目前公里是29000多公里後齒盤還沒換!鍊條部分每750公里自己清洗,接近保養里程就是上油然後回原廠保養!
便宜了騎8000 公里才不到4千。換算油車1000公里機油齒輪油要300元空濾2~3個月300 元1年多少錢。Gogoro 我是騎到2萬多才換前後齒輪加第二次換鏈條(撐2萬) 第一條撐9000來令撐很久現3萬多快4萬才換1次, 回充開中間省很大, 油車早早就要換了。
交通部認證的雖然要修的不多,但是要不要去查查零件價格,不要在掩耳盜鈴,卻是貽笑大方。最後還沒算上折舊率唷! 掛牌就最多剩兩萬。(戴蒙講的!)還有一次電池只剩40~50KM 的續航。台灣電車就是個白老鼠,像高端新冠疫苗一樣因為看不到愈來愈好,總覺得都是在走下坡