一年可賣幾台呢?
cyt7241208 wrote:
現在台灣的電動機車2019...(恕刪)
我覺得光陽不可能加入耶~因為他們知道如果加入
等同於幫別人打工，命脈會握在別人手上
(這已經不只是商品佔有率的問題，現在更要搶消費者行為模式的數據!!後述)
目前他們手上的資金應該還可以撐不久的時間
他現在就在想辦法了解馬達到底是怎麼一回事，和等待電池科技進步
只要油車方面的獲利不要出問題就好
(在台灣通勤用的速克達會被gogoro慢慢吃掉市佔)
光陽應該也知道目前通勤用的電車市場他是一點辦法也沒有了
說一個01上沒有人說過的觀點
三陽目前也沒有加入睿能
三陽說不定先跟光陽談，這兩家先組成聯盟，彼此出一些錢，共享馬達的技術
(聯合次要敵人打擊主要敵人的概念)
有人可能會認為三陽應該不會傻到跟光陽合作(但如果三陽加入睿能等同於變別人的打工仔)
不過我覺得有一個關鍵的點是01上多數人沒發現的
目前與睿能合作的這些車廠在跟睿能簽合約的時候，睿能一定不會把背後使用者
的數據分享給這些車廠
這些消費者所交換電池的數據是非常寶貴的東西
他可以統計的和推算出來的消費者行為恐怖到一般大眾是難以想像的
分析出來的數據可以了解消費者消費的走向
比如:
這個在7-11門口前的電池交換站
高峰的使用率出現在哪個時段?
來換電池的年齡分布?性別?
這個站點是哪幾款車使用率最多?
這個站點來換電池的電池剩餘容量是多少?(這個區域消費者換電的習慣推估)
這個消費者換完電池後會不會進7-11消費?
這個消費者如果進了7-11消費，那他又消費了甚麼?
等等消費者的行為的數據都會用來做行銷的使用
就像信用卡一樣，銀行會蒐集你的消費行為
投你所好，推送你一些你有興趣的廣告給你，讓你更容易掏出錢包消費
所以台灣機車路權有鬆綁嗎？
嫌說沒紅黃牌等級的
看看M01的七嘴八舌板就好
二輪路權話題那次不筆戰？
那次紅黃牌肇事或被撞的討論串不蓋高樓的？
人家睿能也不是傻子
白、綠牌就可以賣好好的，幹啥做紅黃牌？
紅黃牌做了會比較好嗎？
看看去年選前的高雄，多少支持民進黨的四輪大爺
看到紅黃牌就像看到的仇人一樣
故意撞死了還可以嘴騎紅黃牌被撞只是活該死好
更別提菜政府一直在找藉口限縮機車路權
睿能做白牌代步就已經是菜政府的最大容忍度
再上去根本就只會做死自己
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