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台北妹騎Gogoro上烏來沒電!獨力扛18kg下山

jason 567 wrote:
請問,智慧型電車VS油車,一樣都是載你去目的地的功用以外,有多出什麼用途?...(恕刪)

讓你暢遊山林時不用一邊聞廢氣跟聽噪音
附帶一提的也讓旁邊的路人不用一起聞廢氣聽噪音

價值大概在此

附記:
很多年前有次自己單人機車旅行
當天要從高雄繞墾丁走南迴到知本
進南迴時初秋風景是很漂亮但油量逼近警戒只讓我狂冒汗

終於一個彎道後樹叢間出現中油標誌了...等等,這棟小屋沒有加油機
工作人員冒出來問我要加什麼油跟加幾公升.
終於搞懂是定量計價後看他拿出了漏斗,從大油桶裡打了一罐油幫我加油

油車也曾經有差點騎到完蛋的時代(遠目)
別問我的名字,我只是個舊時代的幻影.
studio wrote:
油車不會上電視 油車只要準備一瓶大保特瓶去加油搞定 不會有18KG的問題


同意+1
超商買罐1500cc礦泉水
喝完拿去加油站加,可以騎至少45km,等騎到又沒油也已經下山了
1500cc礦泉水只有1.5kg重,比電池輕多了...
女主角很棒,自己解決自己的問題,而不是呼叫工具人出面。一定是人美心美的美女
jason 567 wrote:
請問,智慧型電車VS油車,一樣都是載你去目的地的功用以外,有多出什麼用途?


你這個解釋,就跟「當初的智障型手機」用戶的理由一樣:「手機的功能,不就是訊息溝通而已」?

上網、玩遊戲、看影片、買東西、付錢、視訊聊天,這些大部分都是「智障型被智慧型取代」之後,後來才慢慢才有。並不是智慧型一面世就能預想到要做這些事情。

智慧型手機從 3G , 4G ,到現在要打 5G 了,背後帶動的是一整串產業的升級。


所以回到你的問題,你應該要用「電動車產業」的角度來看,而不是「機車的功能」。

電動車的產業,與機車的產業,背後的技術層面完全不一樣。

這也說明了為何兩陽根本沒辦法把電動車搞起來,因為他們做電動車的思維,也只是「把人從 A 帶到 B 就行了」。

來打我啊笨 wrote:
你這個解釋,就跟「...(恕刪)



那就問問你到底電車 比 油車多了什麼用途?

不管是未來驅勢也好,還沒發明的功能也好,

電瓶車的用途是什麼?到底多出了什麼用途

會洗衣煮飯?會幫你接送小孩?還是會寫功課?

leo01018 wrote:
郭家榮報導台北市一...(恕刪)

Gogoro有沒有考慮要跟Worldgym合作啊
jason 567 wrote:
那就問問你到底電車 比 油車多了什麼用途?


這就是你的盲點,你一直用「功能目的」在看這件事。我一直提示你用「產業」來看。

要知道,功能目的是隨時間環境而變化的,10 年前你問手機要不要做行動支付這個用途,只有天才會回答你「將來一定會」。而行動支付不只是一個「用手機付款」的功能,背後是多個產業的升級。

我要講的是,油車怎麼玩,產業結構就只有這樣了,能滿足的目的也只有「把人從 A 帶到 B 」。

而電動車產業才剛開始而已。把人從 A 帶到 B 只是起手式,就跟早期的智慧型手機一樣,除了打電話傳簡訊,只多了 MP3 跟上網功能,連 Store 都沒有。
jason 567 wrote:
那就問問你到底電車...(恕刪)

光系統上更易於相容進現有的資訊化環境就是油車較難辦到的
要騎走時靠網路環境解鎖,檢修時調車上電腦資料出來分析狀況,被偷時的遠端鎖定,長遠來看可能還會有主動防護與自動駕駛
這些功能不是說油車做不到,但體質上電車原有的架構更容易便宜的能融進這樣的環境

隨便打個比方
現在車子要整合進自動平衡或線傳操控,油車需要多那些設備,電車又需要多那些設備?
別問我的名字,我只是個舊時代的幻影.
同意+1
每次聽到刺耳的運轉聲就知道又一台GOGORO又要呼嘯而過了
好像很怕人家不知道自己騎GOGORO
蠻厲害的呀,至少不是打110求救
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