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Gogoro電車,就是有輪子的3C產品,未來二手車會有人收?

erictaco wrote:
很抱歉~我沒說KW是馬達"專用"單位

你如果要這樣寫,請加"你自己認為"


現在燃油車還能提升多少馬力?

F1排氣量越來越小,雖然速度越來越快

但你想過原因嗎?

是引擎的技術?

還不是靠DRS跟ERS才能維持單圈,更不用說現在那寬到不行的光頭胎

ERS是什麼?是動能回收再輸出給馬達

馬力越做越大?油車幾十匹跟電車幾百匹的幅度~誰比較大


繼續凹阿...........

F1....你又開始鬼扯了,上面的汽油車馬力年年下降鬼扯蛋被打臉還振振有詞,汽油車馬力有年年下降嗎?沒有,都是你在虎爛虎爛虎爛.....

馬達的輸出功率為何是KW?不能是HP?引擎不能用KW?繼續虎爛阿.................

現在又開始鬼扯F1,連動能回收系統KERS都寫錯,網路上幾個阿呆寫錯,你就不明究理跟著寫錯了,動能回收有分機械儲能與電儲能,麻煩你不要班門弄斧,另外DRS你確定你知道是什麼?這是可變擾流板,你買幾百萬的車就會有.........

F1是被FIA各項規定限制住排氣量跟油耗,建議你不要班門弄斧...........
weiwei0118 wrote:
繼續凹阿........(恕刪)


沒有嗎?

本來V8的車變V6渦輪,就算馬力相同

不就是下降~如果維持V8加渦輪呢?

一些車規格不斷在下修,然後修修改改維持動力

有的還要靠馬達輔助加速~

DRS是引擎套件嗎?不是

沒有DRS極速能增加?不能

引擎開發本身就是受限制,哪一項數據顯示沒有?

原本能做到800匹,因為環保下修到600匹,再補個KERS(KER筆誤我承認)
但既然你都知道我在說什麼,又何必質疑我不知道技術原理

沒人需要班門弄斧,只是賽車都免不了要向環保團體妥協(FIA限制的本意)

市售車能閃的過嗎?

可變空力套件也不是只有超跑能用,電動車也這樣做,超跑還有優勢?


紀錄是拿來打破的

erictaco wrote:
馬達有比較難修?
馬達跟引擎哪個體積大零件多
講電池,你自己會煉油嗎?能源跟車體要分清楚才不會被笑
都贏在拆裝了,我還刻意不講維修
如果是說車上的電腦~我才覺得奇怪,噴射機車不是也有
誰看過車行會修原廠噴射電腦的,這電腦還沒什麼高科技
電車的電腦還可以結合物聯網,收集數據用APP調整設定
結果油車加個螢幕藍芽就要多7-8千~這些是最近才發明的嗎?



嗤嗤 你講得落落長 但跟我說的問題一點關係都沒有

你確定你是在回答我嗎 還是又是一貫的答非所問

還是說 你吃藥了

09142001 wrote:
嗤嗤 你講得落落長...(恕刪)


因為你也沒清楚表明你想討論什麼

我們在講維修難易程度跟結構

你硬要扯到跟一間公司的保固有關的範圍

不如你另外開一篇慢慢討論

不然回文離題的是你~沒被你牽著走也不行?

09142001 wrote:
嗤嗤 你講得落落長 ......還是又是一貫的答非所問

還是說 你吃藥了(恕刪)



應該是你忘了吃藥.....哈哈....

應該是你忘了吃藥.....哈哈....
CLA45 AMG wrote:
2035年後買不到油...(恕刪)

物以稀為貴!真的. 我這邊還有386 SX-25 和 ET-4000w32p 的卡. 要求不多懇請大佬幫我介紹,只要回本就好.不奢望賺錢. 對了還可以開機喔!另外再送智冠出的魔奇音笑卡一張.

Pemit Zhang wrote:
物以稀為貴!真的....(恕刪)


哼哼~ET4000不夠稀奇.
一出來就被打爆的ET6000才稀奇.

別太戳他們啦.
早就開過啥台灣這種沒創意沒ID沒技術的速可達是有啥經典款能收藏.
全部都在跳針名流125/150還說人家美國的博物館珍藏呢!
事實上?人家收藏本田原產,這種本田到處跟人家合作生產的尤其跟台灣光陽搞出來的名流根本就是弊帚自珍
收藏的好的人自己爽就好,根本就是沒價值!
台灣目前能進啥博物館的大概就是GOGORO而已!對,第一代這個馬桶.
從ID到技術都是劃時代的產物.即便日後這種交換式鋰電池電動機車沒有發展起來(沒發展起來GGR2也會是藏品了)
他就是有被收藏到博物館的價值.
反駁不了就惡意檢舉,真是一群垃圾農企粉!
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