勉勵 wrote:
因為手機電池也差不多兩三年就開始衰退了
用法有問題就不用出來說了，
懂電池的有再顧的用五年手機電池衰退也低於10%，
電池是租的，GGR當你顧，有問題嗎
figo029 wrote:
一年工作104天，每天十五公里工作通勤，一年才一千五百六十公里。同事中很多都是這個數字往返工作地點，如果是搭火車再騎車那就更短。
所以，每個人使用車的情況都不同，若都拿最極致的油車維修習慣來比電機車實在是有失公允，畢竟平均使用習慣並不是以他們為代表，但是媒體很愛拿極端值來跟電動車比較，一直把電車吹捧得比油車維修便宜，要不然做個市調去街上攔車問問普羅大眾，真實的油車維修保養大家都花多少錢，這樣比較真實喔～
我回來蓋樓了~難得有人回~
資料來源新聞出處節錄figo029想看的內容
機車使用者平均每星期行駛5.1天，平均一天行駛里程為13.3公里，行駛時間為53.8分鐘，每星期耗用汽油費100.0元。
13.3(每日平均里程)*365(天數)=4854.5(一年總里程)
4854.5/1560=3.1
結論
全台灣機車平均保養費用約是您的三倍
假設您騎了12年的車所有花費
同樣的使用情形跟保養習慣下
全台灣的人平均4年就可以達到跟您花一樣多保養費
總結
您確實是極致少的例子
figo029 wrote:
這個計算根本就鬼扯啊，哪台油車的車主每年花6000在保養？我的十多年的車子平均三年多才換一次電瓶，也沒換過傳動皮帶，輪胎三年多換一次，比維修沒有很貴喔，要不然大家早就都換電動車了，更何況油車每月加油費比電動車月租費還便宜，方便。油車就是比電動車更具成本上的優勢，所以純粹就是個人喜好，這真的沒有什麼好比的，只是每每看到新聞媒體硬要拱電動車搞出來的比較油車計算方式都讓人覺得很好笑，一點都不貼近真實的普通老百姓，你隨便問問路上的油車騎士，是有人按時保養嗎？都是騎到覺得不行有點問題才會去機車行，油車很耐騎的，可靠性經濟性也很高才會讓大家還改不掉！
回到一開始來看
1560(每年總里程)*3=4680公里
輪胎將近五千公里換一次很正常
十多年的車沒換過皮帶
一樣以12年來看
1560(每年總里程)*12=18720公里
12年的車騎不到兩萬公里皮帶沒斷也很正常
不過就算使用里程少
但是皮帶會隨著時間脆化
還是建議更換一下
畢竟推進機車行會比騎進機車行貴很多
而且萬一夏天顧路會很慘
aaaomc wrote:
有空您可以去桃園龜山...(恕刪)
那都是願景，算下來換電收費都是百萬等級的收入而已，對一個大公司來說現金的維持靠這個收入實在不夠看。賣車製造的現金流都是億來億去的。
至於說一代賠錢都是會計名目的花樣而已。拿市面改裝品的售價來比成本？打個比方咖啡店隨便一塊蛋糕成本都不超過10元可是售價都超過100元，你不要跟我說要攤店租冷氣還有店員薪水，那都是價值的灌水，同樣材料成本十元做成麵包可能只賣20，做成蛋糕就賣100元。就跟一樣材料的包包夜市雜牌賣500，lv就賣50000一樣。
然後在講到成本的亂算都是在玩會計，假設一雙鞋成本10元賣100元好了，結果拿出去擺攤當天下雨沒辦法做生意只好回家就在那邊叫今天損失100是嗎？不就是明天再拿出來賣就好了又沒損失掉鞋子。如果淋到雨鞋子壞掉要重做照理該說損失10元，結果說今天損失200，因為沒賣掉又壞了一雙原本可以賣100的鞋。
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