virage164 wrote:
免費也是會開工單阿
我有附原文呀，免費也是會開的。（不懂你這句後面是接問號還是句號）
robert407 wrote:
各位GGR的車主大...(恕刪)
月費會超乎你想像
現在沒有吃到飽
超過里程每公里2.5~.1.5元在算的
除非你當它是腳踏車偶爾休閒騎騎
不然代步通勤隨便騎騎都會超過
會比黃牌羊的油錢還多
理論上續航力100KM那是廠商定速40KM/h下算的
誰會騎不超過40KM那麼慢
而且電池舊了續電力會衰退
廠商只保證交換電池至少有8成續電力.........也就80KM
但實際上你不會騎80KM剛好沒電~剛好到站可以換
一定要提前面得顧路危險
就算70KM好了
那也就是說你能去的地方不能超過35KM
不然你會沒電回來
要不然就要先找好充電站
沒有或離太遠.......那就不能去了
gogoro騎帥以環保為名自我安慰的
Iron_oxide wrote:
就算70KM好了
那也就是說你能去的地方不能超過35KM
不然你會沒電回來
要不然就要先找好充電站
沒有或離太遠.......那就不能去了...(恕刪)
有這麼誇張嗎？為何會沒電回來？又不是只有出發點才有換電站
沿路隨便都找得到換電站吧為何要預留回程的電力？
來，請看一下換電站的地圖：
以目前雙北地區換電站的密度，根本不需要擔心會沒有換電站啊，幾乎1,2公里內都會有換電站
甚至把桃園新竹加進來也行，目前（4/1日）已經有129個營運中的換電站了，這幾天還會開通好幾個
一組電池就算跑不到50公里好了，這50公里內根本不用擔心啊
50公里是什麼概念，差不多都可以從台北騎到楊梅了吧，50公里內有好幾十個換電站啊
假設從台北南邊的貓空纜車站騎到陽明山的小油坑好了，google maps看一下也才40公里不到
就算不換電池只用一組電池也是輕鬆就能達陣，更別說這沿途穿越整個台北市區
密密麻麻的換電站，還怕會找不到地方換電嗎？
您如果是住在郊區或是偏遠地區那就沒話說，如果剛好又離換電站遠一些可能會稍微不便
當然啦，如果硬要跟油車比的話，肯定油車的續航力可以提供比較高的安心感
但是gogoro真的也沒有如你所想像的，要整天擔心沒電的問題就是了
以小弟的使用狀況來說，差不多2,3天去換一次電池就可以
車子不像引擎車需要熱車，一通電就馬上進入最佳工作狀態，電門輕盈好操控
沒有引擎震動，沒有噪音空氣污染，沒有起步低速時cvt離合器開開閉閉的頓挫感
說真的拿來市區代步，買東西接小孩等等，非常愜意
甚至假日有時間的時候到郊區跑一趟，也完全能夠勝任
從交車至今騎了超過半年了，滿意度真的很高
cdx wrote:
單趟50公里，上山...(恕刪)
單趟50公里算是是保守估計，不要太操的騎法要騎到6~70公里也不會太困難
一天出遊換三趟電池又如何呢？換組電池比加個油還快啊，不同的工具本來就有不同的屬性
重點是只有gogoro能讓你用換電池的方式延伸續航力不是嗎
其他充電式的電車就真的要考慮回程問題，也就是說要留一半的續航力給回程
要不就是騎到一半停下來等個幾小時充電，這您也無法否認吧
更別提目前市售速克達的電車，性能有哪一台能和gogoro匹敵？
不說加速極速這些了，就說續航力，同樣用60km/h的速度跑，一組電池有哪台車跑得比gogoro遠？
至於要跟油車比續航，現階段是一定比不過的，我內文也說到了，並沒有在逃避這件事實
我想gogoro真的不適合您啦，已經很清楚了，就繼續騎您的油車就好了
反正gogoro的優點對您來說都不重要，而缺點對您來說都很無法忍受
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