Gogoro 電動機車使用的電池與特斯拉（Tesla）Model S 電動車相同，為 Panasonic 18650 鋰電池
革新電動車充電
Gogoro 電池交換站「GoStation」，系統設計風格相當簡潔，大小約如同一般的 ATM 機台，全白機身微微傾斜，上有 8 個容納電池的槽孔，頂端為智慧面板，旁邊可以單體 8 個槽孔為單位擴充，以利在熱門地段，能提供更多交換用電池，
GoStation 設置成本也並不高，每座約為 1 萬美元。
機 車的車身可說以輕便、小巧、簡潔的都市風格為主，在性能上，可由停車狀態在 4.2 秒鐘內加速到 30 英里（48.3 公里），最高速度約達 60 英里（96.6 公里），內建雙電池槽，兩個電池都充滿電的狀態下，行駛距離達 100 公里，
甚 至連電動機車的商業模式也可能模仿手機。手機往往與電信業者結合，以便宜價格推出，但是收取服務費用，《富比世》報導，Gogoro 表示，電動車最大的成本來源就是電池，電池本身佔 4 成成本，若把電池與充電迴路除去，機車車身成本就會大為降低，如此一來，Gogoro 將可以追求手機商業模式，也就是說，機車本身以相當低廉的價格販售，主要從電池充電服務收費來得到營收。
稍微搜尋比對了一下，看來 Gogoro 的 8.5 HP (6400W) 低於一般的 125 機車，但 4.2 秒則小勝大部分的 125
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=266&t=1267490
當然差異在於電動馬達的扭力特性
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