cm4430 wrote:
JEGO沒有鏈條沒有皮帶也沒有碗公之類的。後輪馬達如果壞了就是整組換新。
很多人都用"機車“來看這台車，但我真的要跟大家講：JEGO不是機車。它是可換電而且不用腳踏時速也可以突破25公里的後輪驅動”電動輔助自行車“。
如果依照"電動輔助自行車"的定義，你的觀點不成立
電輔車是以"人力(踩踏)為主、電力為輔"，
然而JEGO是道道地地純粹為"電力驅動"的車輛，也就是"電動二輪車"
鍊條、輪轂或其他方式只是傳動的方式不同
qwzxopnm wrote:
拔一堆配備
結果車價更貴
JEGO是全新車系
整個車架都重新設計過
車殼也跟之前車系不相同
光是那個腳踏板空間
就比之前G2 G3車款大上許多
所以猜測JEGO應該是把車架車殼開模的成本
還有超低月租199元可騎1000公里(安時)的電池成本
都攤進去車價裡面
不過JEGO有關電系的配備還真的拔得很徹底
捨棄智慧卡感應啟動車輛 而是用鑰匙啟動車輛&打開座墊
所以也不需要小電池了 也避免車輛因為小電池故障造成無法啟動
儀表也只有單純顯示騎乘資訊 沒有藍牙連線手機的功能
那自然也沒有辦法讓車主自行下載車載系統韌體更新
而必須要回到原廠插電腦更新
JEGO就是一台更接近油車的買菜車代步車
跟油車的差別就在它是吃電的
而且還比油車多了「一鍵倒車」的功能
店內有JEGO的實車
原本以為會是像VIVA小小台的
沒想到JEGO車格比想像中的還大
就類似一般白牌機車的大小
尤其腳踏板空間真的加大許多
座墊尺寸拿來雙載感覺也不會覺得侷促
JEGO是掛綠牌的機車
不能拿來跟電動輔助自行車比
因為根本不在同一個等級
JEGO價格不便宜
因為車架模具成本還沒攤完啊
新車怎麼可能一開始就掀底牌便宜賣
我也覺得JEGO的價格應該還有很大的調降空間
畢竟拔掉那麼多的電子配備
應該反映在車價上
不過做生意本來就是將本求利
睿能又不是慈善事業
更何況一直到現在都還在虧損的狀態（？）
吃到飽方案本來就是吸引人入坑的促銷手段
油車也沒有騎到飽的
遲早都要退場的
加上之前吃到飽方案開啟了電車大外送時代
應該操壞不少電池 付出不少汰換電池的成本
睿能原本還要限縮商用
後來反彈聲浪太大又縮回去
印象中如果一開始就是簽吃到飽方案
只要一直撐著不換資費方案
吃到飽方案就可以一直沿用
但是就必須被迫接受漲價（中間有調漲過資費）
或是只能被逼著更換其他方案（如高用量自由省）
我也認同讓狗肉一家獨大並不是好事
問題是
競爭對手沒一個能打的
到底是狗肉太強
還是競爭對手太弱？
電動車補助 遊戲規則就擺在那邊
大家各憑本事去爭取消費者
首先你得先讓消費者認同你的產品
車得先賣得出去 車主才領得到購車補助
很多人說甚麼狗肉是靠補助才賣得出去
根本倒果為因
買光陽ionex也可以領補助啊
那為什麼沒有大賣特賣？人家機車龍頭耶！
一台電動機車車定價500元
政府補助車主200元購車
你會因為貪圖那個200元補助
而花300元去買一台打從心裡完全不認同的電動機車？
不會吧！
會願意選擇購買這台電動機車
應該多少對這個車也有一定程度的認同
有哪一個牽新車的車主臉上不是洋溢著笑容？
不過確實也有不少人沒做好功課
只是跟風覺得電車好像很潮
買回去騎了一陣子才發現跟想像有落差
續航跟油車差這麼多 每天都在換電池 煩得要死
想要脫手 又因為換電車綁著一個電池租約
你要賣車還要一併移轉電池租約給下一個買家
說真的並不容易找到願意接手的人（除非車主願意大刀便宜賣）
中古電車也沒甚麼殘值
想要急速退坑只能選擇便宜賣掉或是報廢
有些人運氣不好買到出廠就有瑕疵的車
怎麼弄都弄不好 搞的心情很不美麗
仇恨值就是這樣累積來的
許屁屁2446 wrote:
這台車從頭到尾都很搞笑
買五萬多買一台買菜車？
你即便今天他一個月只要199我都覺得貴
原因就是電池品質非常爛
常常換到電車上面寫：電池壞掉不要換
你不去解決根本問題
直接把小電池或者鍊條拔掉變成一台車？
那些覺得一個月很划算的
當初我買二代也覺得吃到飽很棒
結果呢 偉大的狗狗肉跟睿能公司直接把吃到飽拿掉
合約到期強迫你會更高費率方案
他就是一開始會讓你爽
到後面問題一大堆再把你的好處拿掉
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