Gogoro電池越來越差了 (第12頁)

你說的對

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111樓

2020-05-15 20:38

40公里騎車真的累

買台車吧！

超過10公里我一律開車

jvfc wrote:
當時就是這樣才選DR...(恕刪)

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112樓

2020-05-15 20:39

比你騎的車好就好

busamartin wrote:
爛車有甚麼好怪的 ...(恕刪)

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113樓

2020-05-15 20:49

以你的瞭解，電池的技術要是能達到快充15分鐘能跑150公里的時候，睿能要改成充電車很難嗎？

如果時間是20年後，以目前的銷售成績只怕到時候活著的公司會只剩睿能

連台灣市場都打不下來，還想打國際杯？？這些公司我是不期待的，還是希望有力的廠商出現，不然獨大非消費者之福

pineman wrote:
不是人人都需...(恕刪)

mana10000

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114樓

2020-05-15 20:54

其實110v的插座到處都是安裝也容易絕對比加油站更多

如果把補助電動車的錢換成停車格附帶插座(電動機車專屬停車格好像已有?)

上班八小時絕對夠充飽電

以電動車保守估計50公里續航那就是來回一百沒再怕了

pineman

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115樓

2020-05-15 20:55

你說的對 wrote:
以你的瞭解，電池的技術要是能達到快充15分鐘能跑150公里的時候，睿能要改成充電車很難嗎？

不很難啊，問題是需要這間公司幹嘛? 不就反過來只剩不能家充的人去買? 現在手機充電沒快充的機型也不是15分鐘就能充飽，你會很迫切想去電池租用公司租電池喔?

pineman

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116樓

2020-05-15 20:58

你說的對 wrote:
如果時間是20年後，以目前的銷售成績只怕到時候活著的公司會只剩睿能

這句話就是我最擔心的事。台灣沒能力搶充電全球外銷市占就算了，如果全世界還是只有這一家換電車廠，這怎麼可能會是什麼好事? 問第4次，除了gogoro還有哪家汽機車廠是已經或正在推一般消費者的換電車(PS)?

PS: 我先定義清楚，這裏所謂的換電就是你只能插入這家的電池，無法從其他家獲得電池。一些電自的電池能拔下來回家充，自己也可以買新的原廠或副廠電池來換，這種在這裏還是叫做充電車。所以不是電池能讓消費者自己插拔更換就叫換電車，而是指營運模式。

mingx47

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117樓

2020-05-15 21:06

如果政府真的有心推電動車的話，不應該只是補助少數車廠或沒有相關車輪技術的企業，容易讓人講話，並且也容易讓少數財團把持單一市場。也可能財團經營不善，而把爛攤子丟還政府，所以補助財團這個方向是錯的。
政府推電動車，應該從電動車的環境開始，一開始定電源規格、收費方式、進入廠商有無經驗(不能只給單一廠商)，再來電源取得的處所、其權利金分配、地方協調(這方面可參考youbike)，最後是經營不善的退廠機制。
另外一提，Gogoro的70多萬電池，將來報廢，對環境是一大傷害，Gogoro是否有對應之策???如果將來萬一Gogoro倒了，會處理這些廢電池嗎??

你說的對

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118樓

2020-05-15 21:08

機車怎能跟手機相比

手機沒電頂多別用

機車沒電可是要推回家的

台灣本來就是人口密集，機車密度更是世界第一，如果連台灣換電都發展不起來，就別想去其他地方了，更不可能

充電車大家都喜歡，就是沒地方充，也不想花時間等待，要省錢更多人會選擇油車，這才是充電車必須去克服的點，最後市場是殘酷的，銷售成績不佳很難生存

pineman wrote:
這句話就是我...(恕刪)

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119樓

2020-05-15 21:09

你應該剛來吧！

你提的問題討論到爛掉了

政府是補助買電車的車主，不是廠商

別搞錯了

笑到噴淚

mingx47 wrote:
如果政府真的有心推電...(恕刪)

pineman

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120樓

2020-05-15 21:10

你說的對 wrote:
充電車大家都喜歡，就是沒地方充(恕刪)

難得說中肯話，這句話也支持我所說的，政府應該把資源投入改善充電環境，而不是錯置在補貼車子售價。