政府產業扶植就是這樣，沒什麼好酸不酸的，電車產業扶植那麼久沒被質疑，直到2015年睿能上市😅
消費者自己評估能接受的車款和方案，能接受就買，不能接受就不買。
每次總有人嘴光陽，但它還是當了國內銷量龍頭二十連霸，難道靠GP就可恥？明明就是有人看價格和需求買車，沒什麼可以質疑銷量純度的地方。就好比有粉一直推address 110，但銷量就是那樣，沒什麼踩發起色。大家永遠那句，出手排我就買的空氣消費者。
政府運用納稅錢的方向，請代議士去溝通協調，不然永遠在網路上當酸民看熱鬧可以，但最終產業競爭力敗給其他國家相同產業就別再說政府不幫忙啦。
（18年4月牽狗二，總里程12500公里車主留
這是剛才看到的新聞，
只是不知是否官方美化說法？
反正等掛牌數出來最準，
現階段都是依自己偏好臆測~
#109 wrote:
(恕刪)
寶來旺 wrote: 一月還沒過完，Gogoro 即宣布電動機車銷量接近去年同期 8 成 這是剛才看到的新聞， 只是不知是否官方美化說法？ 反正等掛牌數出來最準， 現階段都是依自己偏好臆測~..(恕刪)
本來就是在酸電動車靠補助，
補助出來後就靠補助增加銷量，正常啊！
下表為 Gogoro 提供的各地補助表格，數字引用自 2020 年經濟部工業局、
| 新購 | 汰購 | |||
| 縣市政府 | 重型電動機車 | 輕型電動機車 | 重型電動機車 | 輕型電動機車 |
| 台北市 | 7,000元 | 7,000元 | 15,000元 | 12,000元 |
| 台中市 | 10,000元 | 10,000元 | 19,000元 | 17,000元 |
| 嘉義市 | 15,000元 | 15,000元 | 22,000元 | 20,000元 |
| 台南市 | 13,000元 | 9,000元 | 21,000元 | 15,000元 |
| 屏東縣 | 7,000元 | 7,000元 | 17,000元 | 15,000元 |
| 花蓮縣 | 17,000元 | 17,000元 | 23,000元 | 20,500元 |
| 台東縣 | 17,000元 | 17,000元 | 22,000元 | 20,000元 |
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