素還真真真 wrote:
笑死人了！GGR是...(恕刪)
真是笑掉我的大牙，
ＧＧＲ的電池到底充了幾次？
一天被換了幾次，
充電站被抽插了幾次，
說真的，甘我屁事，我騎一年多，每次都換得到電池，騎到快沒電，就再去換．
誰會去管電池充了幾次？那是睿能要去擔心的．
只有ＧＯ酸才會一直鬼擋牆，在這個點轉不出去．
顯然是騎傳統電車騎久了，中毒太深．
meridian wrote:
你別搞笑了好不好
在油電車出來前, 你能想像鎳氫電池可以保固5年12萬公里嗎?
每天開出去都在充放電, 而且不是只有充放一次而已, 因為hybrid的電池容量很小, 頂多讓你開兩公里
鎳氫電池不是充500次就會壞掉的東西嗎?
好啦, 回到鋰電池, 特斯拉Model 3號稱48萬公里估計衰退5%, 那麼換算一下, 這是充幾次?
一次300km, 這是1600次充電耶
拿工研院鋰電池1000次充電來說嘴只能證明你無知
麻煩請把1000次背後的條件設定看清楚
前面不是早就說了嗎？你若自認比工研院更專業、更權威，那你要去函要求更正啊！
有問題要叫工研院說明才對，跟我討價還價又不算數的，要叫工研院更正才有用，
把結果真相告訴大家，也好還給GGR一個清白，醬粉絲們才能繼續抬轎嘛。
素還真真真 wrote:
答對嚕！我有位朋友...(恕刪)
謝謝你分享以上電池的問題，身為電動車使用者，老實說我一點也不擔心電池充電次數的問題，因為廠商已經採取換電的措施，所以完全不需要為這個擔心，假如說廠商因為電池的問題而無法賺錢，甚至繼續營運下去，我想能耐如此，也怨不得人。不過相反的，假如廠商已經設想好相關的問題並提出解決方案，並且爭取更多人的認同及加入，我想對於機車的需求者而言，多一種選擇只會更好，不會更差才對。
剛加入電動機車，才開始關注電動機車的話題，我想很多人都是默默認同，低調爽爽騎的類型，不過也看到很多人提出反對意見，我個人猜測可能是
１、損害到他的利益：可能是原有油車相關產業的，電車發展，油車就相對受影響。（不過這應該還要很久的時間，才會感受到威脅吧！）
２、任職相關電車或電池產業：因為在業界裡面，瞭解更多的狀況，覺得有義務讓大家知道更多。
３、關注電動機車發展的人：覺得電動車的發展是可以期待的，不過覺得現在的問題還不值得下手，提出種種的質疑，希望有所改善。
４、純粹路見不平，見義勇為：電動車發展關我屁事，而且完全不看好，認為成不了氣候，只是覺得現在加入的人是冤大頭，基於雞婆的個性忍不住出手相助，回頭是岸。
５、其他待他人補充。
這個社會原本就是自由開放的，多元的意見總比一言堂好，記得有一句話是這樣說的：「我可以不認同你的觀點 但我誓死捍衛你說話的權利」。很多人都知道自己有發言的自由，但這是以互相尊重為前提的，另外還有有多少證據講多少話。以我來說，我很尊重每個人發言的權利，至於你說的內容，我會去找其他的科學論述、證據、說法來對比、論證、邏輯思考看你說的對不對，而非因反而反。
雖然偶爾看大家在鬥來鬥去的很有趣，不過還是重申，希望大家可以多一點正面思考，希望我們是往更好的未來在邁進。
方向對了，爭吵才有意義。
內文搜尋
從 APP 打開
X