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Gogoro試乘心得_光華店

ddcatt wrote:
所謂的推廣,就是推給認同GGR理念的人,
這些人我發現很大比例都有騎電動機車的經驗,
對之前電動車的外型或性能感到不滿,
所以對於GGR所訴求的事情有共鳴,
也更願意買單。...(恕刪)




既然你那麼認同GGR的理念,為什麼你還沒買GGR???


我問你為何沒買T-MAX,而選擇次一級的國產大型速克達???

你不敢回答是吧,我就幫你回答好啦~~


啊不就是現實問題~~~~要不是不需要買到這麼好,要不就是預算問題,

講難聽一點,T-MAX再喜歡,預算不夠還是免談,


這就是一般人購車的想法,

GOGORO也是如此,騎的時候嘴角上揚,問到價錢嘴角下降,懂不懂???



...「推給認同GGR理念的人」,真的是有夠好笑,

就算你自己認同T-MAX是台好車,你還是得跟現實低頭,

那跟認同有什麼關係?還理念咧,

看你幫GOGORO遮掩,道貌※然講的滿※泡沫,真的是有夠好笑。




Willien Chen wrote:
(馬達不是已經掛水冷了嗎,為何不把電池散熱也包在水道裡)


電池要抽換
我猜是模組化的關係

也或者
他們壓根沒想到這一塊會有問題
Willien Chen wrote:
你的吃油摩托車會騎個20-30公里就限制你後面限速只能騎20公里嗎?


如果電動車的限速是因為長期操作在最大功率的情況下,
我覺得可以理解。
這就像你油車檔檔紅線,持續維持最高轉狀態,
照這樣騎個20km, 怕也要縮缸...

一個過熱限速,
一個超轉斷油,
都是保護措施,避免機件的永久損壞。

只要不是激烈操駕、也不是一天到晚出現限速警告,
也不要一過熱就當機、完全沒動力,
那麼這樣的設計,就是受限於目前的技術水平,
再怎麼不喜歡也沒辦法。

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屁股上的凹線 wrote:
啊不就是現實問題~~~~要不是不需要買到這麼好,要不就是預算問題,
講難聽一點,T-MAX再喜歡,預算不夠還是免談,


gogoro還沒來到我住的縣市,
想買也要等它推家用充電套件,
順便等看看那個月租會不會再更低,
就這樣而已。

其它的不必囉唆。

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ben8888888 wrote:
最近板上一堆GOGORO...(恕刪)

覺得中肯
只能推一下了
Willien Chen wrote:
會過熱的東西拿來賣,真的當消費者白老鼠嗎?


你真的不了解電動車,
過熱保護是非做不可的,
沒做才是有問題。

至於會不會一天到晚發生過熱,
撇開機械問題不談,
跟騎乘習慣最有關聯,
這點可以等更多人領到車後,就會明朗。
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Willien Chen wrote:
所以請問GOGORO有跟消費者說....請不要隨時保持時速60以上...
還是胖子請遠離這台車...因為有可能隨時會過熱顧路??


你還是沒搞清楚,
過熱只是保護跟限制輸出,不會顧路。

至於要60km以上保持多久?多胖的人容易導致輸出過高?
這種都沒有一定,
所以才要等更多體驗心得出來,
不用急著下定論。
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Willien Chen wrote:
很好奇....連這樣都做不到....買這種"廢鐵" 幹嘛.....


照這種定義,
台灣賣了十年的電動車廢鐵,
好不容易出一台不是那麼廢的。
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Lans3201 wrote:
隨著Gogoro消...(恕刪)
Willien Chen wrote:
限制會變多少,時速會只剩多少....GOGORO有說清楚嗎?


過熱後應該是卡一個馬達最大輸出功率的幾成,
比如八成或多少的,這部分的確沒有聽過什麼官方說法。
但是那麼多pilot車手下去騎,並非人人遇到那個過熱保護,
也沒有因此顧路需要呼叫救援,顯見也不是那麼容易發生。

至於限制馬達功率之後速度會變多少,
就跟你載的人重量、正在爬的坡度有關連,
沒有標準答案。

電動車就是這樣,來十台就十台都會有過熱保護發生的可能性,
就跟汽油引擎需要限制紅線轉速一樣,
除非未來技術改良,
否則你再罵也改變不了什麼。


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