Wow_Senior wrote:
悲哀補助數量不完全等...(恕刪)
不掛牌的電動機車，還有電輔助自行車都算上去吧？
長距離通勤，我真心建議開車，如果停車困難就騎油車吧，別聽一堆一天換3-4次電的，那些人是工作，別儍儍的入坑！
https://tw.news.yahoo.com/%E5%B8%82%E5%A0%B4%E8%A9%95%E8%AB%96-2022%E5%B9%B41%E6%9C%88%E5%8F%B0%E7%81%A3%E6%A9%9F%E8%BB%8A%E9%8A%B7%E5%94%AE4-5%E8%90%AC%E8%BC%9B-%E9%9B%BB%E5%8B%95%E6%A9%9F%E8%BB%8A%E5%8D%A0%E6%AF%94%E5%89%A96-6-021722030.html
我看光陽可以宣佈今年一樣連霸了。
對付等級太低的對手，當其是路邊野狗完全忽視牠即可。XD.
看其發言是否站在消費者角度即可知其心態
阿哲師 wrote:
各位先輩你們好,小弟(恕刪)
我先講結論，不適合長距離通勤 (單程超過35公里以上的)。
每天換電兩次真的太多了，而且上下班時段熱點容易沒滿電，變成刻意稍微避開熱點，不是很方便。
長距離的出遊倒是沒影響，因為時段與熱點需求完全不同。
以上是我每日通勤距離單趟近4公里的 (往返近8公里)，但假日經常性出遊往返 (南崁-北投士林陽明山、南崁-木柵深坑、南崁-角板山、南崁-內灣老街、南崁-大溪老街、南崁-新竹城隍廟、南崁-南寮漁港、南崁-新屋夜市/永安漁港、南崁-淡水、南崁-板橋夜市) 所累積的心得。
就算換充電車款也是一樣，只要順順騎續航沒有破80-100公里的電車，都不適合長距離通勤。
(2018年入手狗二，總里程31800公里車主留
2018.04 購入 Gogoro 2 的車主~
j大分享真實經驗，比起那些只會吃狗飼料的假真實車主來的有說服力，那些假真實車主只會攻擊來分享負面體驗的車主，都不會遇到零件不良的、換到沒滿電的，一天換個3次以上的電池還樂此不疲的
298305漳泉 wrote:
之前光是買可愛馬就有(恕刪)
連補助辦法跟差異都搞不清楚的傢伙
這是您所在的雲林縣政府的補助表
經濟部工業局僅補助電動機車
也只有電動機車需要掛牌
從監理資料就能知道掛牌數量已經超過50萬
你到底還想辯啥?
至於你要來這裡混了5年多了連補助款項 供應對象 提供機構都搞不清楚
最後連數量也搞不清楚
真不知道你來這裡幹啥的 整天講幹話胡說八道!?
電動自行車跟電動輔助自行車數量早就超過百萬了
因為沒有納管產生的交通問題一大堆
提到補助款 可憐啊 才區區5000而已就影響能不能年銷售突破60萬輛的天險
更可憐的是一堆蠢蛋都還去買了漲價超過5000把補助款吃光光的車款
當然, 最可憐的還不是這些人 是補助都砍了 漲價也漲上去了 然後還是買那幾款產品的人
還不少 所以台灣蠢人多到連騙子都不夠用
就更不用說光光一年的補助總金額就超越電動機車10年的總金額
這嚴重的錯誤政策無疑是開環保倒車!
反駁不了就惡意檢舉,真是一群垃圾農企粉!
內文搜尋
從 APP 打開
X