gogoro睿能公司霸王合約條款內容及保養服務之連署提告 (第11頁)

Ramsa

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101樓

2020-05-10 18:48

lexus_sky0066 wrote:
我在講政府政策為甚麼不開放大陸或東南亞電車進口，
政府開放我就承認沒有大小眼
沒有為特訂國內車廠護航量身定做法令
可以嗎？懂嗎？

不行啊
你不是指著特定廠商罵國家政策？
何不大聲講出來是哪間廠商這麼有能耐，能綁架國家政策？
趕快拿出證據，去舉發啊沒有不敬的意思

事實上，國家政策對的是一整個產業
產業也不是一間廠商就能頂起來的
更何況做電動車的也不是只有一間，
中華車、光陽、三陽也都有自己的電動車輛
指著睿能罵國家為特定廠商護航量身訂做法令....

更何況你若覺得沒開放=特定國內車廠護航量身定做法令
那你應該是要針對所有的車輛，不論是兩輪、四輪、油車還是電車
還要加上燃料稅隨油徵收
這樣才是你講的政府沒有為特定國內車廠護航量身定做法令

你真的懂你在說啥嗎？

願機會永遠對你有利 May the odds be ever in your favor.

肥貓宅男

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102樓

2020-05-10 20:01

Ramsa wrote:
不行啊你不是指著特定(恕刪)

說穿了就是不爽睿能所以雞蛋裡挑骨頭...

neochen_01

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103樓

2020-05-10 21:06

hongkonger2018 wrote:
真厲害, 連公司賣什(恕刪)

讓您見笑了
這就是台灣有名的台灣鯛(刁民)~
貪小便宜.只想到自己.以為消費者就大爺(還可以指使公司怎做.政府要主持公道)

eatingchenever

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104樓

2020-05-10 22:03

支持原PO提告，幫gogoro車主爭取應有的權益，需要連署再找我，我也要加一

宮禧伐材

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105樓

2020-05-10 22:10

我是覺得像充電器照月租資費不能累積，還有換電結算問題，但本身問題不大，畢竟這些都是公司一開始就說明的，而且可能有些技術上限制做不到，我想分享一下我覺得根本的問題。

1.假環保：
很多人討論過的，能量守恆定律，改換電造電池就比較環保？一定有其他污染，但哪個比較多，我不是本科系，沒這麼專業可以跟油車比較，先當作一樣好了。

2.配件超高貴：
一些不太好用的架子要2000，你一般油車的大菜籃可能只要3、400，而且還容易被偷，黃金做的配件？

3.修車時間久：
傳統油車很嚴重才聽說會修到兩週以上，GGR隨便都要修兩週很有可能，而且叫貨零件也不知道何時到，真棒，你車一個月不能用，你覺得方便嗎？

4.維修零件貴：
很有名的維修價格，騎GGR別被撞，也別撞到。

5.預約保養久：
通常都要等一個月後以上，有些人有辦法做時間規劃比較好預約，但是如果有些人行程就是沒法規劃，不適合買

6.道路救援費用高：
車行一般救援都沒聽說有費用，GGR拖吊不便宜，還越遠越貴，你車子出問題已經夠賭爛了，還要扒你一層皮。

7.月租資費高：
比一般油車貴就算了，因為騎超過沒有警示，不少人一開始不懂使用方式結帳週期複雜，不小心騎了幾千資費的常常聽到，騎得少公司賺，騎超過公司也賺。

8.電池小心保管：
因為你電池是租的，車禍最好保佑你沒肇事責任，若電池有損壞，可能要多賠一筆。

9.資費車體服務分開：
這到底什麼阿，買車時資費合約都可以同一個地方搞定，但是售後服務資費合約要找不同單位處理，這對消費者有多不方便？

10.資費單位沒專門接聽客服：
意思是你帳款出了問題，你只能發信等回覆，不管什麼事情只能發信等回覆，一來一往多浪費時間？？為什麼沒有客服電話。

11.發票寄送時間：
聽說打個統編的發票常常超過別人要報帳的時間，損失誰負責？有聽說GGR有想改善這個問題，但改善了沒還不知道。

12.性能提升體驗服務自動續用：
30天免費體驗沒於30天內取消會自動續用跟你收錢，要花錢開性能提升服務已經夠坑了，還挖這種坑給你跳，你最好保證你家阿公阿媽都會看電子郵件的使用條件提醒捏。

13.自由省資費強迫開性能提升：
表面上講用多少電花付多少錢，實際上強迫你一起開性能提升增加耗電，增加營收，這根本公司可控，吃相可議。

14.巧立名目：
聽說現在還收電池開通費350？也許有人說買車前就有說要收了，你同意才買，但是我覺得現在收了也沒提供比較好的服務啊？我只感覺一直找各種名目收錢。

以上這些都還只是我自己看別人車主分享觀察的問題，我相信還有很多我不知道的東西，當然車子騎乘體驗還是給予肯定的，如果以上這些問題對你來說都不是問題，還是很建議買一台代步。

Eurobike

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106樓

2020-05-10 22:40

"神遊之創意"

常道乘騎之邏輯

儀錶亮度可無視

入遊簽契神創意

豈有問題一回事

hongkonger2018

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107樓

2020-05-10 23:15

neochen_01 wrote:
讓您見笑了這就是台灣(恕刪)

就是紅眼症, 跟左岸的一樣, 或是中國人的根本性. 眼紅別人.

hongkonger2018

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108樓

2020-05-10 23:19

ddarpam wrote:
還滿認同第二點的耶當(恕刪)

那餐廳我今天吃不完的食物, 是不是也應該由餐廳好好保存, 我明天, 後天或是那天再來吃掉?? 那是我有付錢的耶.

lexus_sky0066

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109樓

2020-05-11 1:04

Ramsa wrote:

不行啊
你不是指...(恕刪)

汽油車有很多家，政府搞一堆法案限制進口
說是保護產業還說的過去
電動車有幾家？成氣候的是哪家？獨霸的是哪家？還用我說嗎？
你真的不知道的話看看討論主題是在哪裡不就得了？
這還需要我明講代表你理解能力有待加強！

lexus_sky0066

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110樓

2020-05-11 1:16

song945 wrote: 你說的是電動自行車嗎？
這個政府沒開放嗎？
路上看到還蠻多的呀...
還是你是說電動機車呢？
只要檢驗過就可以賣吧，
只是看廠商要不要送驗，
政府有規定不能嗎？
這方面不是很清楚耶...

特地為國內廠商護航，
這是說國內電動機車廠不爭氣嗎？
產業保護燃油機車有少過嗎？
你這樣這質疑公平嗎？
怎麼不呼籲機車產業保護傘全拿掉呢？

路邊哥只會拿那種範例來說，
失敗的例子都視而不見，
難怪你只能站路邊貼連結，
2019要當第一的口號勒，
喊過了，然後呢...
也是啦...如果有遠見誰還站路邊。...(恕刪)

1.我講的是電動機車
2.不是不爭氣幹嘛要補助？
3.不是不爭氣幹嘛怕進口呢？
4我贊成取消所有法令限制進口任何車輛
5.法令先去看清楚再來回好嗎？

以電動機車及電動自行車為例，成品關稅稅率為18%或20%，屬中國大陸物品不准輸入項目；而其零組件之關稅稅率為5%至15%，且非屬中國大陸物品不得輸入項目。因此，業者進口電動機車或電動自行車零組件，倘其組裝後具有完整或完成貨品之主要特性，應以成品或整車之稅則號別申報，並適用輸入規定「MW0」(大陸物品不准輸入)，其為中國大陸產製者，須取得經濟部國際貿易局專案輸入許可文件方得進口。

Ps閱讀全文的能力待加強這些前面都講過了喔，路邊哥！