leonding wrote:
感謝你還幫我貼網址不(恕刪)
至少電池還能回收, 不能回收的產品到處都是, 當然包括到處排放的空污,
不能回收的產品哪個不是用燒或用酸溶解...
leonding wrote:
感謝你還幫我貼網址不(恕刪)
「目前鋰電池回收技術頗有成效，只不過各國的鋰電池回收率相當低」
技術有成，回收率仍低，不就是這意思囉
還有你拿海洋那個來類比有點失敗
海上又沒有人，垃圾一進到海中就沒人會去管，收不回來也沒法度
但電池只會在有人的地方大量使用
講現實點來說，GGR甚至沒有把電池賣給你，是租給你
所以每顆電池從製造出來的那一刻就有專屬的序號，並持續一直受到系統監控
有系統監控那就好管理，電池的去向就不會沒人知道
政府只要一紙命令下去，所有電池最後都必須乖乖進到電池回收廠，不能被亂丟
電池回收廠在分解再製過程的污染又受到污染防治法控管，政府可以不定時抽查污染防治設備的運作
就如同食品業開始推廣的產銷履歷一樣，可以一路追溯到源頭，QR碼一掃就能查
這就是前面提到的污染可控
污染可控並不是指零污染，是污染物可以持續受到監管
這就是電池的優勢了
電動車汰換下來的都可以拿去當儲能設備
就算真的不能使用了.裡面的貴金屬也會回收再利用
沒人要的廚餘都可以回收當沼氣發電了.電池自然也能再生利用
這點世界各國都在做了.擔心電池回收的人就不用想太多了(各大車廠早就在超前部屬了)
路燈只是其中一種.如家中的太陽能儲能設備.工業儲能設備....
Nissan推出「再生路燈」，車用舊電池循環再利用！緩解電動車發展暗面
特斯拉回收的再生電池應該就是用在儲能設備
特斯拉宣稱，他們正在內華達州的超級工廠Gigafactory 1開發一種獨特的電池回收系統，該系統將用於處理電池製造廢料和報廢電池。該系統將使鋰、鈷、銅、鋁等電池中使用的金屬得到最大化回收，並用於新電池的生產製造。
原文網址：https://kknews.cc/car/mnqxrlz.html
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