幻暗 wrote:每個人買電動車或GGR的點或動機本來就不盡相同,
唉，怎麼還是有人搞錯(恕刪)
但哪來的依據是100個只有1個是為了環保,而其它都是為了潮?
說難聽點,你買的3系列和我買的VIVA都用環保PP殼,都是GGR入門款,哪裡潮了?!
況且兩年半前我就買了GGR2都不覺得哪裡潮?甚至當時我還覺得2系列不太好看哩!
那為何我還買?
因為我認為電動車還是比油車比較環保些,
這不是絕對,而是相對的...
不要以為電車用火電造成的空污來對比油車的排氣管而已,
油車加的並不是原油而是要經大量的電去裂解的汽油!
美國研究指出,不管電的來源,提煉1公升汽油至少要1.6度電,
還是說煉油廠用的電是核電或綠電?或是用愛產生的?而電車用的全是火電?
也有人提到開採鋰礦的污染,那開採原油及煉油過程的污染何其大又豈能視而不見?!
GGR有鋰電,油車也有電瓶,以鉛酸為大宗,壽命又分別幾年?兩者淘汰後的回收途徑?
況且就算全換成一千四百萬輛電車才佔不到2%全台總發電造成的空污和一千四百萬輛機車的排氣管移動式空污又怎相比?
再者,電是由電線電纜配送,油要油罐車四處跑,這點也有算進去比較空污了嗎?
請切記,電車是取代油車而不是徒然增加~
談談在我入手GGR2之前,
早就開始騎電自上班代步了,
但家住大樓無法直接充電,
都得到公司騎樓充電(經老闆同意)
遇到假日要騎遠一點就得靠僅剩的一部老檔車!
當2015年GGR一推出又採月租換電時,
我就認同這樣的方式,
只可惜GGR1採鋁合金、貴貴的車價以及太小台不好雙載而只好作罷,
直到2017年五月底GGR2一發表我就下手了,
還買了最便宜的KEY版,
根本不是為了潮~
不然,
我現在也不會對要入手電車的人都改推薦A或P了!
因為我樂見愈多人由油車轉電車都好,
而電車選擇愈多當然對消費者愈好、市場也愈健康,
尤其是能儘速取代油車的車款我都樂見....
我可沒一定非GGR不可~
如果為了潮而買車,
在GGR出現前偉士牌也是被公認潮車之一,
你買了嗎?或是買了哪款很潮的油車?!
最後,
環保本來就有很多面向,
都可以從你我生活中去做你願意做的,
這都值得鼓勵~
我也自知我做得並不好,
但至少我從幾年前就開始將買便當的塑膠袋保留繼續使用直到髒掉時再改為垃圾袋使用,
外帶回公司或家裡的餐點幾乎都會主動告知不用免洗餐具,
能儘量減塑就儘量做~
所以只要有心去改變或改善都是值得肯定的事,
最怕的是自己為了方便或省錢而什麼都不做、不改變,那也就算了,
更糟的是還要去嘴對方因為沒做到完美而冠上假惺惺談環保的帽子....
如果有人覺得現在電車還是不夠便宜或月租不划算而暫時不入手電車,
就像用了十年的家電還能用 所以還不想花大錢換節能家電,
這些情形我都能理解,
但請這些人別因自己的省錢立場去訕笑別人花大錢去做無謂的環保!!
試問:
沒有先鋒人士的奉獻買單,
企業哪有經費再投入研發更好、更親民價格的產品?
有哪樣新科技是一次到位又平價的?!
這樣的例子比比皆是,並不限電動車...
看看十幾年前的30吋LCD電視要價三十萬便知一二~
所以,
每次看到版上一些油車族老是愛說GGR車主你買特斯拉了嗎?就覺得好笑~
是沒看到GGR是到了2017年的2系列一誕生後才開始熱銷起來嗎?
難道是2系列比1系列更環保或潮嗎?更精品嗎?
這點透析能力都沒有?
如果今天立馬出了一台七十萬以下就具備1800CC自然進氣引擎動力的電動汽車又全台充電樁普及的話,
我想以電動車保養費用低廉的優勢下,
油車廠都要岌岌可危了!
完全錯誤 wrote:在說你自己嗎?
幾個特別粉很奇怪哦
口口聲聲說環保，說油車不環保，
對啊，油車不環保，
然後特別粉只針對燃油機車攻擊，
燃油汽車都不會說要消滅耶
笑死人了(恕刪)
別忘了你在一年多前剛註冊上來的第一篇回文,你又是怎麼說的,
消滅油車......
要幫你回顧一下嗎?
殘酷的真相！電動車的碳排量高於燃油車
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