Tainaner wrote:
噗哧我的早餐啊我的汽...(恕刪)
嚴格定義概念的話，確實不同，但大概也只是落入二分法的陷阱
雙缸
雙馬達
雙引擎
雙動力
油電混合
jlhwu wrote:
光陽在台灣通勤用速克達電車市場毫無疑問是失利了，目前能做的就是專心把油車做好，
趕快利用油車還能賺錢的時候，多把自己的銀彈補足。
現在光陽在進行的事情應該是
1.加速開發自己的馬達(雖然目前落後，但組車廠中這個零組件卻是最昂貴也最關鍵
這部分不能受制於人
gogoro 2 的馬達
中華的馬達
好像都是是同一家做的
馬達不是什麼高明的技術
而是成本
jlhwu wrote:
2.等待電池技術:目前光陽看起來 "絕對"不可能再架設能源網，自己的車本質也弱
也沒有架設的必要，所以只能把機械馬達技術準備好，等待電池自充技術大幅躍進的時候
才能"嘗試"影響市場，當然他們是組車廠，最厲害的手段就是價格戰
光陽發動價格戰一次都沒輸過
一家做馬車的公司發動價格戰沒輸過
不代表做汽車能發動價格戰 費者而言不是難事
jlhwu wrote:
GOGORO目前也有些問題慢慢浮現
1.維修確實昂貴很多
2.維修等待時間過長
目前在台灣睿能應該能獨霸個幾年(我猜不會超過5年)
很好奇到時候光陽到底會有甚麼辦法再把這個市場搶回來
新產品貴是滿正常的
再等幾年就不同了
台灣的電動車確定是gogoro的天下
其他的只有湯可以喝
加入gogoro的PBGN還可以吃點肉
等到電池有爆炸性產品時
其他廠或許有機會
不過gogoro也活的也會變的
gogoro成功就是變的比其他油車廠快又好
jlhwu wrote:
目前在台灣睿能應該能獨霸個幾年(我猜不會超過5年)
很好奇到時候光陽到底會有甚麼辦法再把這個市場搶回來
現在台灣的電動機車2019/10月銷量
到達20%了
2019/11 gogoro可能會是台灣第二大的機車廠
電動機車銷量可能有25%
我猜2020 三陽就會加入PBGN
2021 光陽也會加入PBGN
光陽的速克達型電動機車
根本就沒競爭力
攻大型的重機方向是正確的
小速克達就直接加入PBGN
30幾年前光陽就是這樣做了
引擎是honda的其他是自己做的
內文搜尋
從 APP 打開
X