租一顆電池應該要是租兩顆電池的半價嗎??? (第11頁)

法客

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101樓

2019-10-07 8:21

sdttgod wrote:
我到是覺得是其他廠家...(恕刪)

有熱賣嗎？！

我沒買就不算熱賣！！

出現“熱賣”才是你們要擔心的！
別忘了中華電信吃到飽的教訓！！
到晚間熱門時刻
天然限速 3mbps........

狗肉則是永遠換不到充飽的電！！

不回應底下小留言、廢文及討戰文

tsungli Wang

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102樓

2019-10-07 8:25

以經營者的立場思考:

就拿計程車來說吧，兩個人跟一個人搭乘，收費都是一樣的，司機都是用固定成本的概念去收費，不會因為多了一個人的變動成本去調整價格。

說穿了就是為了收費方便跟簡化計費公式，有助於消費者容易理解。

如果一顆電池要跟兩顆電池分開計算方式，那麼請想想看，假設所有電池都在充電中，只有另外一顆沒被換走的電池，也只能供應給VIVA的，還放在充電站中等，是否也要算租用!?

其實睿能是用換電站的成本來計算收費模式，以賺錢為目的去設計，根本不會管有多少車使用電池，因為他們已經開放電池規格給其他聯盟成員開發新車，如果未來有三顆電池的、四顆電池的重型機車或三輪車，月租費是否會更複雜!?

tjptw

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103樓

2019-10-07 13:22

yungsheng_us2001 wrote:

你回的文
和本章...(恕刪)

前面道理講那麼多了，你還在鬼打牆，趕快退駕吧！還需要我重複講原因嗎？

yungsheng_us2001

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樓主

2019-10-07 14:14

sdttgod wrote:
我到是覺得
是其他廠家不爭氣

完全認同
這個觀點我也反覆說了幾次

全世界只有台灣推換電(大規模商用)
最重要的原因
是台灣的充電車不行
又禁止輸入台灣境外好的電動車免關稅進口(比如對岸)

也就是說，沒有競爭

但話又說回來
電動車廠商普遍虧本
賣的最好的那家公司其實就是虧得最慘的(掛牌車)
也就難怪沒有競爭

真的賺錢的
其實是那些所謂的電動自行車行
從對岸進口零件組裝出售(免掛牌電動車)
賣一台賺一台
都開起連鎖店了

min2580

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105樓

2019-10-07 16:37

tsungli Wang wrote:
以經營者的立場思考:...(恕刪)

以消費者的立場思考:

我若可以一次領兩顆電池回家慢慢用，自己換，不用每次特地還要去換電站這有多好。
而且這台只有一顆電池，原本一次領兩顆滿電的我可以用一個禮拜再過來一次換。現在只能領一顆，假如又那麼衰領到沒充飽的，明天又要來這邊報道一次，多麻煩。
重點我的資費還是跟那些可以領兩顆的是一模一樣的喔!

wonderzero2

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106樓

2019-10-07 17:49

tsungli Wang wrote:
以經營者的立場思考:...其實睿能是用換電站的成本來計算收費模式，以賺錢為目的去設計，根本不會管有多少車使用電池，因為他們已經開放電池規格給其他聯盟成員開發新車，如果未來有三顆電池的、四顆電池的重型機車或三輪車，月租費是否會更複雜!?

0.0
所以你的意思是如果有三顆電池的、四顆電池的重型機車，一樣是299嗎？ 899騎到飽

bq511330

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107樓

2019-10-07 19:16

wonderzero2 wrote:
0.0所以你的意思是...(恕刪)

如果真有4顆電池的車種

月租還不會比較貴的話

我一定買

4顆不管黃牌還是白牌

騎到飽899我覺得很可以

雖然我覺得睿能不可能讓你4顆一樣收899的

snapx

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108樓

2019-10-07 19:23

VIVA也可以用兩顆車子裝一顆置物箱放一顆

電池用完換置物箱那顆這樣就能騎遠一點然後一次換兩顆

區5678

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109樓

2019-10-07 19:30

snapx wrote:
VIVA也可以用兩顆...(恕刪)

睿能的電池會認車的，連兩車互相交換都不行，因此，gogoro失竊率才會那麼低。

yungsheng_us2001

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樓主

2019-10-07 19:38

snapx wrote:
VIVA也可以用兩顆車子裝一顆置物箱放一顆
電池用完換置物箱那顆這樣就能騎遠一點然後一次換兩顆

我也是這麼想
不過，應該是不行的
很簡單

賣車的是GOGORO
租你電池的還是GOGORO
電池鎖車
或者說車鎖電池

公司只准你用一顆

就算租了兩顆也沒辦法用

所以，我猜，GOGORO VIVA可能是
只能租一顆電池的....