建議睿能推零月租費率方案 (第11頁)

寶來旺
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101樓

2019-05-06 13:39

Yaude Huang wrote:
但是鍊條如果要勤保養的話
那我買油車就好了而且當我里程少時可能一年才需要保養一次(目前是三個月保養一次)...(恕刪)

所以你不想再等等看它牌有可能推出合適你的換電車或充電車嗎?
建議再等幾個月就好,今年可能會很精彩~

另外,
就拿GGR2鏈條保養來說,
我也很懶不想自己洗鏈條...
而我騎2系列己滿一年九個月了,
我自D部分只有平常上油補油不洗,
原廠鏈近八千公里下課後換DID黃金鏈後,
除了自已上油補油外(鏈條油噴一噴或用刷子沾齒輪油刷一刷而已)
大約一千公里或很髒了再花一百元給外面車行洗共三次,
目前騎了一萬一千公里,
自D補的油和外面洗鏈條費用沒超過一千元~

所以我認為剩下問題應該還是月租不夠彈性,能不能讓其它觀望的人接受?!

鄉間河太急

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樓主

2019-05-06 13:41

rex5872 wrote:
你對婆婆媽媽們說一...(恕刪)

就只是多一個選擇方案,適合的就選,不適合的就換,沒有強迫性質
站在使用者的立場,能有更多費率方案選擇不是更好,也能吸引更多想買換電機車卻找不到適合自己費率的人來買

翼。弒神

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103樓

2019-05-06 13:51

cyt7241208 wrote:
那請問 24小時環島900公里呢????
充電的最大問題就是時間成本

gogoro滿電門近百的速度都有人可以
騎到過熱
就知道性能也是很重要的
更是結省時間的最大利器

電池芯的充電時間,體積大小和價錢
這三者讓換電一直有商機在的

充電快一倍還是要好幾分鐘
換電不到一分鐘誰快?
充電速度變快,對換電站是大利多,不用備那麼多的電池
台中草悟道有三大組近114顆電池的換電站

充電時間和電池價格甚至體積都要同時下降
才會讓換電無法生存
單獨降充電時間電池價格卻要加倍也是沒用的(恕刪)

問題是，你舉例的點都是特例

每天有幾個人在環島?比例有0.000000000001%嗎?

換電站也是

GOGORO自豪的千組換電站也只有一組您說的114顆電站?

其他地區的不就都不是人?付一樣的錢沒有一樣的服務

1000站只有一站能夠保證一分鐘內能夠換到滿電的電池

其他的999站一分鐘換電，但是是會換到非滿電的阿!

有的會說，你可以先換，再騎到別的換電站換滿電的電池

問題是這樣就失去一分鐘換電的優勢了阿

付一樣的月租費，但是要消耗更多時間跟月租里程去找有電的充電站?

這樣不是也很奇怪?

充電是慢沒錯，但是實際充電的時間就是實際充電的時間

沒有虛電

你充3分鐘，就是會有3分鐘的電進去

不會有換電會換到沒電的電池

cbeck

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104樓

2019-05-06 13:54

CcCManCcC wrote:
這不對呦
基地台的月租/電費/網路建設/維護費用，都非常可觀的...(恕刪)

基地台的設備是共用的，手機是使用者自備的。

Gogoro換電站是共用的，車上的電池是Gogoro借用的。

關鍵差異就在車上配的電池，佔的成本太高了。

電動車也可以很耐用emoving里程5萬公里達標

DAVIDC2924

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105樓

2019-05-06 14:07

電池不適合太久沒使用，電池壽命減少無法向消費者求償。
這也是為何換電站應該一家系統原因，太多家系統電池很難管理且成本高。這好比餐廳客人太少，食材很難準備道理。

donjason

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106樓

2019-05-06 14:11

0月租的方式還不錯，或是用換一個電池收40~50，換兩個收80~100，另避免長久不換電池造成損壞，可以限定2個月或是多久，沒更換電池就鎖住，要解鎖只能到多付解鎖費用，如果造成電池損壞當然依比例賠償，另外保養什麼就看換什麼來收費，什麼都沒換就免費打個氣就好了，就像平常油車加油100，機車行保養維修一樣。

一對夫妻到動物園，看到了大狒狒時，妻：真奇怪，愈難看的動物愈多人看。夫：不要叫這麼大聲，大家都在看妳

Wow_Senior

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107樓

2019-05-06 14:13

翼。弒神 wrote:
問題是，你舉例的點...(恕刪)

啊,你的問題是啥?
滿電症候群就不要再來了好嗎?
還有怕浪費里程.可以先用app看看附近各站的電池狀況.
我個人是沒有在用APP在看,騎車出遠門去陌生的地方的話應該就會.
我交換過最低電量的電池只有52%.超不爽!?我塞進去的電池只剩下21%
21%的電池不夠我下趟使用,但52%夠!那我要不爽啥?我就一樣騎!跟平常一樣換!
根本就沒有浪費到里程.有浪費到時間倒是真的.
多交換一次的時間跟52%的電池,騎起來比較沒力!
油門反應會比較慢,騎乘時間就會拉長.

反駁不了就惡意檢舉,真是一群垃圾農企粉!

Wow_Senior

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108樓

2019-05-06 14:14

donjason wrote:
0月租的方式還不錯...(恕刪)

這樣電池的妥善率會低迷不振!都已經被酸電池不環保了,還用這種超級傷害電池的經營方式!?

反駁不了就惡意檢舉,真是一群垃圾農企粉!

CcCManCcC

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109樓

2019-05-06 14:39

cbeck wrote:
基地台的設備是共用的，手機是使用者自備的。
Gogoro換電站是共用的，車上的電池是Gogoro借用的。
關鍵差異就在車上配的電池，佔的成本太高了。
...(恕刪)

基地台各家業者是自己的呦，不是共用的呦，不然就不用一個屋頂插一堆基地台...而且不同業者申請到的頻道也不同

GOGORO一個電池換算成本是2.5萬的話，一個站體放6顆，在加上換電站主體
應該拼不過電信業者4G基地台設一站要200萬的費用呦。
就算讓一個站的狗肉的電池5年換一批新的，除非超級大站，不然也換不到200萬
而4G...2014年開台到現在也才沒多久，現在又5G..業者又準備要開始建5G..不然用戶體驗不好....成本超高的

目前全台約85,552座4G基地台吧，平均分配下去就知道到底花了多少建設這些基地台
這些基地台也是需要維護的，不是丟在那邊就沒事....

狗肉建設能源站只要有電有網路就好。
這些基地台沒網路時業者還要自行鋪光纖哩，光纖還需要有機房。

未來5G的訊號含概率因為很低，可能需要3倍的密集度才能達到現在4G的廣泛。而且實體網路頻寬要夠大
政府已經幫忙算好平均一間電信業者要花1000多億建設5G...(過去4G約2~300億)

所以不要認為狗肉有電池，電信業者只要出SIM卡，電信業者不會有多大負擔

七七三

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110樓

2019-05-06 14:46

鄉間河太急 wrote:
睿能目前的費率方案...(恕刪)

我有個笨問題。
為什麼不是光陽和中華或三陽做，而是要龍頭老大做？
這種事情不是落後者在做的嗎？
看看用0月租看看他們車子有沒有人買吧。
每次看到這種文，好像在許願一樣。
神啊，求狗狗肉給我0月租吧。