Gogoro騎車時高音頻聲音真的無法改善嗎? (第11頁)

neochen_01
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101樓

2019-02-25 16:53

Yuwan20537 wrote:
我記得馬達本身不太...(恕刪)

只要是馬達"低轉速"通常沒啥聲音
"高轉速"就不一樣了.會有尖銳的馬達高轉聲
你說的那種輪鼓馬達轉速不高.所以才會很安靜
若是轉速變高一樣會有聲音出來
你拿一顆玩具用的馬達空轉測試就知道了.高轉尖銳聲馬上出來
轉速變低聲音就變小

所以馬達高轉容易出現尖銳聲

如同我影片PO的電動F1
其實他慢慢起步幾乎沒啥聲音.可是拉高轉速起步
聲音如同噴射飛機起飛的聲音

GGR屬於高轉馬達.非輪鼓低轉速馬達
所以市面上安靜的跟鬼一樣的電動自行車就是轉速很低

以下俗稱輪鼓馬達
外轉永磁式5kW 450rpm 220V汽車輪轂
外轉永磁式10kW 260rpm 200V汽車輪轂
外轉永磁式20kW 1250rpm 300V汽車輪轂

GOGORO的轉速已經是一般輪鼓馬達的6-11倍了
GOGORO 的馬達 6.4kW @ 3,000 rpm

word vision

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102樓

2019-02-25 17:57

neochen_01 wrote:
只要是馬達"低轉速"...(恕刪)

老大若依照你邏輯是說g1是低轉速
g2是高轉速嗎？

夢與理想的實現者

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103樓

2019-02-25 20:04

word vision wrote:

老大若依照你邏輯...(恕刪)

他講的沒錯，談的是原理，
汽油引擎搭配變速箱，
高速下可以用低轉速運行，
音量本來就可以進一步抑制，
四輪轎車、二輪重機，
扭力大，市區順順騎，
也是可以用低轉速靜靜運行。

尤其Gogoro二代為了成本，
把聲音放出來給大家聽，
美其名是為了安全，
單從聲音，
與初代用料成本差異顯而易見。

一代說安靜還可以，
二代說聽不到...........
我一直無法接受這種說法，
尤其新聞記者最愛寫「無聲」。

但目前電車似乎不太搭配變速箱，
跑越快轉速越來越高，噴電也越快，
聲音也越來越尖銳、大聲。

如果電車可以搭配幾檔變速箱，
既然先天扭力大，
怎不考慮掛高檔位讓轉速下降？

chanp

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104樓

2019-02-25 20:28

夢與理想的實現者 wrote:
他講的沒錯，談的是...(恕刪)

不知道有什麼好吵的

無聲嫌不安全
有聲嫌吵
聲音問題
大部份人可以接受即可
不可能讓所有人都滿意

不喜歡的可以選不同系統
同系統晚點可以選Yamaha,AEON,PGO

變速箱對於電動汽機車
基本是不需要的
9成以上都沒有

tjptw

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105樓

2019-02-25 23:42

夢與理想的實現者 wrote:

同時速並行，同樣...(恕刪)

Gogoro 2哪有特別吵？有人討厭高頻有人討厭低頻，這有什麼好吵的？難道全世界都繞著你轉只准你討厭高頻不准我討厭低頻？講噪音分貝絕對是引擎比較大，別連這也否認。

電動車變成老車也不會升高噪音值，但是偏偏油車會。引擎排氣管等逐漸老化舊化，噪音值就會越來越大，偏偏以台灣新車銷售量來看，總有一半以上的老車量，剩下的就是逐漸變老的新車。

所以只要油車存在，噪音一定存在，不會因數量較少的新車而改變。如果一輛狗二在機車陣中，它的噪音是微小到回被忽略。可是如果一台油車在狗二車陣中，它的聲音還是很強烈。所以多數人只是因為常年聽引擎噪音，早就習慣，對狗二也只是不習慣，事實上，狗二的噪音絕對比油車低。

neochen_01

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106樓

2019-02-26 2:11

word vision wrote:
老大若依照你邏輯是...(恕刪)

G1不可能沒聲音.只是聲音比較小一點而已
我有試騎過朋友的G1 S
還是有高頻聲阿.不可能沒聲音.只是比起油車安靜多了

還有G1比G2安靜原因
一個是不同馬達/齒輪
一個是皮帶跟鍊條不同(但是鍊條不會有高頻音.是另外一種)
另一個車身空間結構與材料是否會放大聲音也有可能

馬達噪音是可以隔絕降低(不可能無聲.但可以降低)
就跟引擎的蓋的隔音毯一樣
但是牽扯到成本與日後維修不太可能包覆起來

還有樓上一位網友提的
不要拉高轉尖銳聲.可利用變速箱(但一樣成本問題)

F1電動車就是要輕量化與善熱問題
所以沒有把噪音考慮進去.所以影片中起步跟噴射飛機一樣吵