真• 阿宏 wrote:追嫌犯追到一半跟嫌犯(恕刪) 以續航能力大小這論點來討論有點怪怪的, 畢竟警察追歹徒靠的不是要追的遠才能追的上, 印象新聞中大部份幾公里就能追上逮捕嫌犯, 再加速和操控性GGR並不輸運動性能油車, 倒是過彎性能和中高域再加速性確實要硬拚油車就有弱了,
我只想知道,電車每到大保養時那高額的費用,是誰要來付...通常油車大保養大概三、四千就夠了,但....電車,可能要上萬的,加上警察每天在巡邏,里程數高很快就來到大保養週期了。看到GOGORO原廠刻意鎖零件貴森森...就真的對電車沒什興趣,通常對使用頻率高的產品,後續好保養才是重點,追犯人也不一定真的要拿命去追吧,路上監視器那多,隨便都能查到人跑去那了,我們需要的是天眼這種東西...等犯人沒騎車或睡覺再捉他不是比較省事...幹麻非得路上不要命追,警察的命、路人的命不重要嗎?硬追搞不好還會讓無辜的路人受傷。
以我騎GGR經驗警察要全面換裝有實務使用上的困難, 個人認為跟運動高階款油車比中尾速不行會眼巴巴看著歹徒跑掉, 至于巡街高里程則是看警方後勤是否能與GGR談好吃到飽優惠, 維護方面油電各有各優缺點倒不一定那種佔絶對優勢.