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【快訊】中華郵政將用 GOGORO 2?官網洩計畫!

中華郵政電動機車改用GOGORO最主要原因是因為性能問題。根據「中華郵工會訊」(註:郵政工會刊物)指出,首批「中華 e-moving POST」電動車載重續航力不足,電池是固定式的,每天都要充電,沒有備用電池可替換,輪胎跟 125 c.c. 機車一樣,只適合行駛平坦的市區道路,因載重關係人行道都上不太去,騎樓有高低落差的地方也騎不過去,電動車第一天上路就掛掉 2 台。
詳閱連結:
https://technews.tw/2018/08/17/ch-post-motorcycles-gogoro-vs-e-moving/

寶來旺 wrote:
你知道現在有騎到飽...(恕刪)


有的喔,像我們貨運公司用油量超大的(每個月15~25萬間),都會跟油商(中油 OR 台塑)談合約價格的。
只是門檻有點高,但要跟油商談優惠條件,每個月發油量可能要在 10 萬以上吧~
WALL IS GREAT
"""
guderian wrote:
至於您後面扯的定速50公里我就懶得回了
我的下限已經到了,但您的深不見底我看不見



寶來旺 wrote:
走走停停對電動車最有利,
反而不用担心續航問題!!
狗肉如果在市區偶而最高只騎70而且多數時間在密集區送信時都壓在4、50以下的話,
一組滿電跑七十公里是沒問題的!


你可能不瞭解馬達的運作原理。

馬達最耗電的時候,就是在啟動的那段時間,負載越重,啟動耗費電流更是比定轉速是成數倍電流消耗。
譬如定轉速消耗電流是20安培好了,但啟動時,電流卻會高達60甚至80安培以上,越重就越高。

所以,郵差比一般人更多次數的重載啟動,它的行駛公里數只會更短,
對馬達,齒輪,電池,電控來說,都是比一般使用者產生更嚴苛的損耗。 """
<<以上

我也很抱歉觸碰了你不願顯露的部分。
上面是我回的"寶先生"這篇,你看清楚了嗎,
他跟我並不是在敘述油電護補的東西,關油電鳥事??
純說馬達的耗能狀況文,真不知你是跳出來的目的是要秀什麼東西。

不夠理解這方面的知識沒關係,但犯不著用"懶得回"這樣的語調掩飾。



PS 50公里那些只是舉例,並不是重點,重點在原理。
卡是答 wrote:



有的喔,像我們...(恕刪)

有的貨運公司更厲害,幫某汽油公司載油,最後還自己開加油站,夠屌吧!
卡是答 wrote:
有的喔,像我們貨運公司用油量超大的(每個月15~25萬間),都會跟油商(中油 OR 台塑)談合約價格的。
只是門檻有點高,但要跟油商談優惠條件,每個月發油量可能要在 10 萬以上吧~...(恕刪)
可是我在56樓回的是指郵局過去用檔車的油錢和未來若採用GGR2的月租來相比,
我不曉得以前郵局是不是也可以跟中油談油價優惠折扣?
畢竟這篇主題是中華郵政而非其它企業或用油量高的運輸業,
應該只須討論中華郵政是續用汽油檔車或改用GGR2誰較適合,對吧!
寶來旺 #56 wrote:
你知道現在有騎到飽...
...
郵局可以和中油談油錢的優惠方案嗎?(恕刪)
直接開放這款出售就好了啊~

搞不好便當店會採用外送
sk1005 wrote:
直接開放這款出售就好...(恕刪)

以後有機會吧!現在先準備郵局的需求量。
@潛水夫@ wrote:
"""
寶來旺 wrote...(恕刪)
這種極端操作倒是一個檢視GGR的好機會,又載重又停停走走
停車單員雖然也是停停走走,但還未必如此載重

298305漳泉 wrote:
有的貨運公司更厲害,幫某汽油公司載油,最後還自己開加油站,夠屌吧!
山隆
看到這一個顏色真的會有「啊~這就是郵局專用色」的感覺…
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