tjptw wrote:
我也很希望在核心啊，可惜不是，根本非相關行業無可奈何...(恕刪)
可以斬釘截鐵的說斷電車處理只剩0.06%
是不是核心人員，大家有眼睛的
我判斷事情很準的
tjptw wrote:
現在應該剩0.03%，你沒看多久沒案例了。你們快沒戲唱了。
我判斷事情很準的。
你呢？完全不準，都不知道有油車廠商潛伏，後知後覺。我絕對比你準啦。...(恕刪)
油車潛伏？你自己都沒看到你都這麼努力關心誰是做油車相關了，是誰會這麼努力注意油車潛伏，大家看的出來
剩0.03%，看來車廠已更新最新處理狀況，有人即時掌握，粉粉跟電車相關業者終於可以喘口氣了，不然都快過勞在斷電事件上
還得動不動就為兩年前的自撞致死事件辯護，很累的
不過有人抱著沒消息就是壞消息的心態下，相信很快就會再有消息了，我判斷事情很準的
趕快渡個假，因為不久後粉粉跟電車相關業者又要忙了
同樣是車主的我也可以認同您的想法...
對於斷電事件，我覺得睿能在下一車款可以思考一下警示燈的設計/走線...
現在的純電車款因為警示燈(方向/雙黃燈、煞車燈)都是直接吃電池的電，
當在失去動(電)力時，雖然可以依慣性滑行、但失去燈號警示的情況下無疑增加危險性(後車無法明確知道車主行為)，尤其晚上...
(油車的燈號是吃電瓶，當中途斷油還是熄火仍然可以使用)
提供個想法，建議是否可能把警示燈號(至少要方向/雙黃燈)接至原有的"車內(副)"電池(原意是給休眠狀態下還可以對車子做一些基本的操作，如開坐墊)，避免如真的不明原因而失去動力，至少還可以用警示燈號告知其他用路人。
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睿能的處理態度我可以理解，但我仍覺得還有需要加強的地方...
Gogoro 2幾次事件下來 (龍頭鎖、集塵器、斷電) 幾乎沒有第一時間"公告或通知"，
而都是等到鬧到媒體報導後才發文告知車主或在官網公告，
這對於部份(已經發生問題的)車主及觀望中的消費者心中難免不是滋味 (至於看笑話的旁觀者就不予置評)。
或許，睿能要收集數據需要一段時間，等確立以後才做動作~
但是，我覺得可以做到更好，
例如：可以先通知車主或公告"已知"問題發生，但為了明白確定原因，需等待一段時間調查確立問題並評估解決方案...如此這般...
降低消費者及潛在消費者的不安情緒，也順道降低旁觀者的酸言酸語...
我的工作是半工程師、半售後服務，所以對售後這塊會稍微有一點敏感 XD
產品或多或少都會有一些狀況，但好的售後服務才是讓消費者能夠認同這家公司的最重要因素
當然，部份(好)的酸言酸語也能夠當作是未來改進的原動力~ XD
睿能~加油囉~
當然，無庸置疑的是，車款性能幾乎已是(目前)同級距中的佼佼者，非常推薦先去試乘一下，再來考量通勤里程及月租費划不划算，最後再來決定是否要購買。
以上~ XD
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