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gogoro充電站電池都換不到充滿的

40公里就換電

我也笑了

gogoro 2 以正常125cc 的速度騎,電力剩一格
通常可騎70-80km的哩程數

極限到限速,低於1格電力,可以騎80-90km 的哩程數

沒問題
他透露,六月第一個周末的那場暴雨,他只關了八個充電站。「不是因為我們的機器有問題。水就算淹過機器三十公分,電池跟充電站都可以正常運作,我們的電池丟到水裡面也不會壞;我們關掉是因為台電停電了。但是,這個我們之後也有辦法克服。」
沒電了還能運作?陸學森像說漏嘴一樣,然後才說:「你知道,我們的電池可以放電嗎?」舉例來說,一座充電站有二十顆電池,當全部都剩下五○%的電,使用者沒辦法用,但Gogoro可以把十顆電池放光電,充滿另外十顆。陸學森說:「我們還可以放電給電網。」
這時候,我們才理解:每一座充電站,其實都是一個巨大的儲電設備。「以綠能為例,風力、太陽能、潮汐發電最大的問題,就在於發電不穩定,但儲電成本與技術都很高。而Gogoro的換電站與電池,不只充電,還可以放電,因此可以作為綠能的儲電設備。」舉例來說,白天時換電站可以用太陽能充電儲電,在需要的時間再放電回饋電網,接起原本錯開的需求與供給。



這個做的到嗎?
BLOG http://mpsevo.blogspot.tw/

海灣藍 wrote:
40公里就換電我也...(恕刪)


確定沒多打個0?
兩顆電池滿電隨意騎乘只能跑100km,電門大開大放更短,
板上一堆人測試過,要破100km必須騎很慢,
你確定正常騎剩1格還可以跑70~90公里?
海灣藍 wrote:
40公里就換電

我...(恕刪)

像中南部大直線車少的狀況下,一路全電門的話,真的40km上下就會進限速了,不誇張。當然啦,進限速之後用30km/h的速度慢慢龜,是還能再騎個10km左右。

bigandy.gm wrote:
像中南部大直線車少的狀況下,一路全電門的話,真的40km上下就會進限速了,不誇張。當然啦,進限速之後用30km/h的速度慢慢龜,是還能再騎個10km左右。)


真的很慘。

dummyliu wrote:
早上提早出門換電池 -不幹,早上起床都很辛苦了,為了換電池更早起床?

上班時間溜出去換電池 -不幹,你以為大家都是爽班,老闆不會盯?

午休時間去換電池 -不幹,休息就是休息,還跑出去辦事幹嘛。把車牽出來,騎去換,回來還要挪一挪找地方停,有必要找自己麻煩嗎?而且兩三天就要一次,累不累啊!

回家以後再出來換 -不幹,回到家就衣服脫了擺平,放輕鬆犒賞自己一天的辛苦,為了換電池再跑出去一趟,除非看妹子,不然沒有動力。

為了換電池折騰這些,人生有必要那麼辛苦嗎?.(恕刪)


本年最中肯。
一直想換GOGORO2 最近天氣冷車都發不起來
現在機車一桶油大概可以用超過半年吧XD

能不能開放一個買儲值卡的XD 騎多少收多少免月租的阿

(現在開Prius 開車跟騎車一樣省油 假設載滿五個人跟五個人都騎機車)
終極書僮 wrote:
確定沒多打個0?兩顆...(恕刪)

他說的不是剩一格"還可以"跑那麼多,
而是70~90是跑到剩一格的電量大約的里程數,
不意外為什麼這麼多人以為政府限定只能用gogoro的電池了…
因為一堆人連這都看不懂,更別說是理解記者的文義…
上班、下班時和一些比較多人的熱鬥換電站會有這種情況
電池充電要有時間的,當前面的人拿走充好電的,你去換時自然剩下八成和九成和剛換上去快用光的
自然會先給你沒充飽的九成。

我住新竹市, 騎兩年了, 每次都換到 100%的電池, 都是上下班順路就換, 也沒挑時間.
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