沒事在那邊耗電為了充電你們的電瓶
我建議把台灣的充電站 下午 1:00~3:00 都關閉
braved168 wrote:
http://www...(恕刪)
xinzhi1 wrote:
另外機車要環島不就是倒處找加油站加油，換成用電車不能去換電站換電池?
其實這一點也是對Gogoro換電站有點微詞的地方，加油站都在馬路邊，面積大，招牌很明顯，不太容易會錯過。而Gogoro的換電站，有的小小一座，也有些在大賣場的地下室，或是特定地點的角落，還要特別去找。像我在每天上下班的路上有座換電站，是個兩座電池座的小站，在一間店的大門角落。在還沒買Gogoro之前來回幾百遍，都沒注意到那裡有個換電站，等到買了Gogoro之後才開始關心哪裡有換電站，才發現原來我每天上下班的路上就有那一座換電站!
換電站的佔地比較小，在寸土寸金的都市裡是相當經濟的，但是對使用者來說，要額外花精神和時間去找換電站，這就真的是一個麻煩了!
敗家不歸路, 越走越恐怖
Jonry wrote:
其實這一點也是對Gogoro換電站有點微詞的地方，加油站都在馬路邊，面積大，招牌很明顯，不太容易會錯過。而Gogoro的換電站，有的小小一座，也有些在大賣場的地下室，或是特定地點的角落，還要特別去找。像我在每天上下班的路上有座換電站，是個兩座電池座的小站，在一間店的大門角落。在還沒買Gogoro之前來回幾百遍，都沒注意到那裡有個換電站，等到買了Gogoro之後才開始關心哪裡有換電站，才發現原來我每天上下班的路上就有那一座換電站!
換電站的佔地比較小，在寸土寸金的都市裡是相當經濟的，但是對使用者來說，要額外花精神和時間去找換電站，這就真的是一個麻煩了!
我覺得這是過渡時期啦!!! 等到電車的數量到達某一個程度就這個問題就不在是問題了!!
我覺得目前最大的問題是....GGR的電池是睿能的技術，沒有第二家企業能做....
所以這個標準 之後廠商要投入這一塊的話 就勢必要跟睿能配合.....
又形成像類似台灣網路的狀況!!! (網路大家都能有沒錯，但電路費還是要繳給中華電)
這又會讓電動機車的市場形成老大哥說的算的局面........
Jonry wrote:我沒要護航,
換電站的佔地比較小，在寸土寸金的都市裡是相當經濟的，但是對使用者來說，要額外花精神和時間去找換電站，這就真的是一個麻煩了!...(恕刪)
但我覺得這問題不大,
因為每個車主或家中成員使用者都可用同一帳號登錄APP
(但好像只能容許一台手機做藍芽連結設定的樣子)
騎乘者打開APP首頁的右下角就有個"地圖"鍵直接點進去就會顯示附近的換電站了!
找離你目前最近的那一個再點一下就有詳細地址了!
而且一般來說,
經常會去換電的可能就只有那幾個站,
去過一次後就熟悉了,
若要到其它陌生的地方,
一樣如上述所言進入APP找地圖就有了!
我覺得還蠻人性化的....
當然換電站愈多是愈方便,
而睿能也不斷地再擴建,
也正因佔地小.門檻比設加油站低上許多,
所以可以很快增建新據點啊!
xinzhi1 wrote:
這我就不懂了，油車為了續航力 也要跑加油站 所以?
另外機車要環島不就是倒處找加油站加油，換成用電車不能去換電站換電池?
還是環島環到一半要回家充飽電繼續環?...(恕刪)
1. 狗狗的續航力本來就不是強項，而且換電也要人品好才能換到接近新電池的續航力
2. 大部分油車一次油200km是很正常的事情
3. 電車的優勢在家充，就像特斯拉家充可以續航力4-500km，而且電池壽命20萬km也不會有明顯衰退，這樣就是電車的優勢與初衷
4. 環島本來就不是狗狗要做的事情啊，除了熱衰，換電站可能還要三五年甚至更久才能建構完畢，不懂你的比喻是??
5. 身邊狗狗車主兩位，兩位的共通點就是出門跑稍微比較遠就有就要查換電站的恐懼症
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