blessing_1005 wrote:
政府應該對燃油車課...(恕刪)
你說這種話就是沒人性! 台灣有多少人是每天要靠小機車出門賺錢吃飯的! 課什麼重稅! 你他媽的咧！你生活太好過是不是!
絕望神豬 wrote:
賣不到1000台當然是我講的是要迴避什麼，
至於你要實際數字，
看你要看官網宣布的、國家宣布的都可以，
還是相信現實馬路看的到的
哈~看到這一段我笑慘
一隻青蛙住在一個井之中，一天遇到了一隻來自東海的巨鱉。
青蛙對鱉說：「你看我多快樂啊，出去可以在井邊跳來跳去，回來了可以在井裡的洞中休息，在水中可以只把頭和嘴巴露出來，還可以把腳踩在軟軟的泥里。那些蝦米、螃蟹、蝌蚪哪個能比得上我？
那隻巨鱉於是想進到井裡，可井卻小得連腳都放不進去。
鱉對青蛙說：「你見過大海嗎？其闊何止千里？其深何止千仞？大禹治水之時十年中有九年洪水，也沒有使大海水量增加，商湯之時八年中有七年旱災，海水也沒有減少多少。大海如此不受洪水大旱的影響，這才是住在東海的大快樂呢。」
井裡的青蛙聽了，驚呆了，方才知道自己所居之地是何等的微不足道。
這則寓言深刻諷刺了見識面狹窄且自以為是的人。
請問你住哪裡?
addison wrote:
喔～去年也是有人這.去年台中開始賣的時候，還有人說gogoro這家公司
一定會倒，你們這些買的人都會變成孤兒，做白老鼠。..(恕刪)
以目前的資金來說是不會倒,這樣高級的車賣這樣便宜價錢,本錢是不能靠賣車回收的
在這情況之下靠換電機制所能賺到的錢能有多少?
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目前聽說最後獲利的方式最終在換電站普及後,靠賣離峰時段的儲存的電能在尖峰時段賣回給台電
cdx wrote:
想普及需要觀察幾項重點:
1.保養維修時間長短，維修點有限。
2.保養維修價格，畢竟一代摔車維修單都是3-5萬起掉....
3.原售價是否可接受，畢竟補助不可能永遠存在，中華民國政府的錢肯定不夠多。
4.可靠度，不要隨便亂顧路掉零件，一代問題真的很多很多。
5.下一代是否可以上一代共用大部分零件，目前看來二代跟一代基本上完全不通用，一代已經注定當孤兒了。
6.成長到一定數量後電池交換站是否可承受。
7.電池老化問題。
隨便打得，問題肯定比我想的還多......
.(恕刪)
第三點才是問題,以這樣高品質的車確只賣這樣便宜的價格,看來無法以銷售車輛回本,但最終獲利的模式為何? 電動車從來都不是馬上能賺錢的產業
像10多年前博達集團倒閉後,內部的電動車研發團隊就到處找金主投資,東西做出來後就不斷的參展及找新聞媒體增加曝光度(如找浩漢設計外觀),架空最後逼走原有的研發主管,找個人頭來當研發主管的位置再藉現有成果再找新的金主投資...到最後賣給外商..
而我2011年參加國內大廠被裁的能源團隊出來創業的公司,當初老板也是以要做電動船來找中國資金入主成立公司,後來我進去後發現事實上跟所講的有出入一年後就閃人,而老板在兩年後因為不如中國金主的期待而中斷金援倒閉
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有的能源公司賣的是願景....
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