卡卡麵 wrote:
有改進是好的 只是為什麼不讓機車有插頭可以直接充電
兩顆電池快要20公斤 即使有電梯坐 男生提個3分鐘也是會手痠
gogoro以外的每台電動機車都可以這樣充電
結果也是沒買啊.....
沒有要買的人 自然有各式各樣的理由吧....
tadashi wrote:
同意，確實是想太多，免除月租費我想很難，主因是電池耗損的成本
自行在家充電還要付月租費應該會成為接下來Gogoro被攻擊的點
但其實這一點我覺得很合理
想想看你買了一台電動車加上充電器，結果電池用了兩三年後續電力衰退或是壞了
直接拿去換電站換就可以拿到一組好的電池，期間完全不需要任何額外代價
怎麼想都是不合理的事情，廠商絕對虧本
如果要免除月租費的話，先決條件一定要你買斷電池
且買斷的電池不能使用現有的換電站，從此與能源網路隔絕
兩三年後電池衰退或壞了，請你再買一組新的，或是重新繳月租費回到能源網路
如果在自家用家用充電站充電,沒個配套出來
看是不是能減免一些些里程或補貼的
不然,充電電費要自己出,然後充電座還要自己花錢買,扒好幾層皮
tan00629 wrote:
如果在自家用家用充電站充電,沒個配套出來
看是不是能減免一些些里程或補貼的
不然,充電電費要自己出,然後充電座還要自己花錢買,扒好幾層皮
能源網路共享計劃是否對於店家有甚麼優惠或好處，這點目前仍不清楚
不過如果是針對車主自家使用的家用充電器
依照目前釋出的訊息是沒有任何減免或補貼，這點不意外
因為你租賃的主要對象是他的整套能源網路服務
包含並不限於換電站使用，電池的維護，車輛的保養(部分費率)，並不是單純跟他買電
家用充電器就像你申辦手機門號，然後又付費申請來電答鈴這種加值服務一樣
你沒有來電答鈴，你還是可以打電話，你沒有家用充電器，你還是可以去換電站
基本上家用充電器只是換電站的延伸，讓部份的不順路的人能少跑幾次換電站
或是將能源網路延伸到偏遠地區的一種方式
而家用充電器是否是要自費購買仍不明，也有可能是用租賃的方式
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