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GGR車主多了,不理性的謾罵少了。所以我可以來寫心得了。

我是覺得電動車很少做到可以這麼快速的
加上人家畢竟也是用了好的材料與用心在研發
貴了點但也不是貴到大家真的怎麼存都買不起
就算不買也是值得鼓勵他們的用心與服務不是嗎....
沒有油車的吵雜引擎聲
沒有油車的震動感
沒有難聞的空污
又不是只有GGR辦的到
一般普通的電動車就這樣
所以GGR到底價值在哪裡?
阿芒的芒 wrote:
01這裡GGR話題...(恕刪)



新玩具, 人的天性,總是愛嘗鮮, 等 1,2 年後你還願意頂著大太陽,或淋著大雨,頂著寒風, 有車不開, 偏偏要騎 gogoro 到桃園去再來說吧~

阿芒的芒 wrote:
另外替不是酸民的人...(恕刪)


本來是潛水看文的,看到這篇不得不回一下

版大你說得太好了~


都快替酸葡萄感到丟人了
The dark souls are not those which choose to exist within the hell of the abyss,

yvonnelin822 wrote:
我是覺得電動車很少...(恕刪)


其實可以不必用到這麼好的材料
(我個人也不覺得很好)
同樣馬達和電池加上鋼管車體
一台7~8萬
我真的不信賣不好

128K...大眾只能搖頭而已
妹德印台玩 wrote:
一般普通的電動車就這樣
所以GGR到底價值在哪裡?


一般電動車唷,
騎不快、騎不遠、爬不了山、要天天充電、長得像買菜車...

如果一般電動車有GGR的性能,
也在台北蓋滿交換站,
車子價錢只要一半,也不要你月租費,
還怕沒人買嗎?
問題就是沒有嘛。

酸民這麼厲害,趕快集資弄一台,一定支持的啊。

歡迎光臨https://500px.com/ddcat
阿芒的芒 wrote:
01這裡GGR話題本...(恕刪)


撇開價格不談,這價格對有經濟能力優渥的族群來說,根本不算甚麼

跟內湖某重機門市朋友拿來騎過幾天,說真的只能說短暫的樂趣

要衝NO(在市區還行,要像一般車上山下海不行,硬要也是可以,只是很難過,原因如下)

要舒適、便利NO(車小不穩、而坐墊小、置物箱小,跟本放不了什麼東西,不實用)

對跑外務(非貨物)的人來說GGR根本...顆顆...

而單純對市區內到公司定點的通勤族來說,有預算者優先考慮也是偉士牌或其他款重機

對於剛上大學的學生們是看不上GGR的,因為他們覺得這一點都不潮(濕)


kenot303 wrote:
GGR維修難道就不會...(恕刪)


先去了解一下構造,再想想這事情會不會發生

水冷馬達會比內燃機跟CVT還難修???或更容易壞???

近幾年遙控車主流都變電車了,好操控維修方便就是主要原因

我騎過一次,跟小50的感覺差不多

制動 呵呵

雪糕不錯吃

]


享受騎車的樂趣?只要有心都有
沒有要那台車才可以

clark9527 wrote:
台電公布的發電量占...(恕刪)


油車隨時隨地排放汙染到各個角落
(沒在顧車的 亂改車的 2行程沒定期保養等等的汙染2倍起跳)
VS
統一由受到嚴密監控的電廠的排汙處理

哪個造成的汙染比較嚴重?
กิิิิิิิิิิิิิิิิิิิิ ก้้้้้้้้้้้้้้้้้้้้ ก็็็็็
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