阿芒的芒 wrote:01這裡GGR話題...(恕刪) 新玩具, 人的天性,總是愛嘗鮮, 等 1,2 年後你還願意頂著大太陽,或淋著大雨,頂著寒風, 有車不開, 偏偏要騎 gogoro 到桃園去再來說吧~
yvonnelin822 wrote:我是覺得電動車很少...(恕刪) 其實可以不必用到這麼好的材料(我個人也不覺得很好)同樣馬達和電池加上鋼管車體一台7~8萬我真的不信賣不好128K...大眾只能搖頭而已
妹德印台玩 wrote:一般普通的電動車就這樣所以GGR到底價值在哪裡? 一般電動車唷,騎不快、騎不遠、爬不了山、要天天充電、長得像買菜車...如果一般電動車有GGR的性能,也在台北蓋滿交換站,車子價錢只要一半,也不要你月租費,還怕沒人買嗎?問題就是沒有嘛。酸民這麼厲害,趕快集資弄一台,一定支持的啊。
阿芒的芒 wrote:01這裡GGR話題本...(恕刪) 撇開價格不談,這價格對有經濟能力優渥的族群來說,根本不算甚麼跟內湖某重機門市朋友拿來騎過幾天,說真的只能說短暫的樂趣要衝NO(在市區還行,要像一般車上山下海不行,硬要也是可以,只是很難過,原因如下)要舒適、便利NO(車小不穩、而坐墊小、置物箱小,跟本放不了什麼東西,不實用)對跑外務(非貨物)的人來說GGR根本...顆顆...而單純對市區內到公司定點的通勤族來說,有預算者優先考慮也是偉士牌或其他款重機對於剛上大學的學生們是看不上GGR的,因為他們覺得這一點都不潮(濕)
kenot303 wrote:GGR維修難道就不會...(恕刪) 先去了解一下構造,再想想這事情會不會發生水冷馬達會比內燃機跟CVT還難修???或更容易壞???近幾年遙控車主流都變電車了,好操控維修方便就是主要原因
clark9527 wrote:台電公布的發電量占...(恕刪) 油車隨時隨地排放汙染到各個角落(沒在顧車的 亂改車的 2行程沒定期保養等等的汙染2倍起跳)VS統一由受到嚴密監控的電廠的排汙處理哪個造成的汙染比較嚴重?