Plus配備Plus貼心 Gogoro Plus 簡單介紹 (第11頁)

hot635241

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101樓

2015-07-28 15:07

如影隨行 wrote:
講出沒技術性的人....(恕刪)

你又在好神拖了

接下來是不是要說我不懂創新這兩個字

windsoul0312

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102樓

2015-07-28 15:08

那就別瞎聊吧
===

其實換電系統不是獨創也不是首創
規模不到就是一直燒錢
這個真的就像是手機基地台一樣的東西

GOGORO目前銷量不是很理想
但是建設速度還不錯
70個站我看來雖不多但是已經有達到初步台北換電網的程度
真的台北都會騎車來說已經是夠用了。

本來我在想60KM是不是會有點少導致電池效益都消耗在站點和家裡的繞路上
但是照現在發展要找到順路的換電站並不難

希望可以出一款8~10萬的類似效能的車
899說真的不要限制在1600KM 天花板條例沒有設這麼低的啦
應該設在2500或3000KM

如影隨行

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103樓

2015-07-28 15:11

ddcatt wrote:
閣下的Tmax肯定...(恕刪)

去看看為何市面上的電動機車都是一個樣..就懂這一切了還需爭論嗎?
"公版"只是個詞....其實就是套現階段市面上最大宗,最方便取得,最便宜的套件而已...這部份連開發電動機車的廠商自己都有說了!!
因為他們沒錢研發.也不想花精神在這上面!!當然..也沒技術設計更好的機構...

如影隨行

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104樓

2015-07-28 15:13

windsoul0312 wrote:
那就別瞎聊吧===...(恕刪)

換電機構當然不是..但不要忘了他的雲端整合及app系統甚至是電池上的感應器這部份.
這也不能抹煞掉說這不用技術不叫創新吧?

sheepyoung

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105樓

2015-07-28 15:25

hot635241 wrote:
技術??來!你告訴...(恕刪)

真心覺得你講話的態度很怒衝

請問政府補助產業項目理面

也有很多不是一般人用的到你是在氣憤什麼??

再者，貴，那你不要看不要買啊???是不是???

才12萬的機車....就說他炫富不親民什麼的

連個腳踏車的高檔改裝輪框都買不到是有什麼好炫富的啦！？

sheepyoung

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106樓

2015-07-28 15:29

hot635241 wrote:
這些叫技術??叫應...(恕刪)

經濟規模底下哪可能樣樣自己獨門
今天汽車廠牌多的是向專業變速箱廠下單

應用又如何
還非要樣樣自己巨資開發很好笑呢
產業界就是分工啊

hot635241

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107樓

2015-07-28 15:30

sheepyoung wrote:
經濟規模底下哪...(恕刪)

既然是分工，又何必打著創新技術的招牌來招搖撞騙呢???

sheepyoung

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108樓

2015-07-28 15:33

windsoul0312 wrote:
你嫌貴你不是TA...(恕刪)

真的
說得很好啊

其實會嫌會罵就是他的價錢也不算太高
但又是超過一點預算

所以吃不到葡萄才會酸

這車子那麼糟糕你別買啊
是買車的人受傷害
你們到底在氣什麼 ??

sheepyoung

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109樓

2015-07-28 15:34

hot635241 wrote:
既然是分工，又何必...(恕刪)

光是儀表板跟過去的公版電動車相比不算創新嗎??
不用充電 (前面已經有舊型電動車車主說過了充電要4小時沒得用車並不方便)

這不算創新??

如影隨行

如影隨行
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110樓

2015-07-28 15:35

ddcatt wrote:
你也拜託一下，google...(恕刪)

你說的沒錯...這就是現今普遍電動機車商不專業為省錢的窘態...所以只要有機會騎到各種電動車你就會發現...不好騎.不穩.配重不均等問題...對岸的小牛也是如此!所以轉向及高速下下坡等...更不好騎.
這就是所謂不需技術的結果!
汽車LUXGEN最近改款..請來水野和敏調教過後..變的性能底盤皆大為提升,妙的是改變並不大確好開這麼多..難道看不到的角度變化等這不需要經驗或是技術嗎?