VAG跟韓國,豐田,BMW都在提前佈署,全力往氫燃料電池方向前進。
中國也把氫鈾電池的補助,搞成8:2了,連特斯拉的鋼鐵人都說如果這樣,特斯拉將打一場非常硬的仗!
所以不是不改,是改用更清潔的能源電池,鋰電池終究是過渡產品,有什麼好研究。
中華不是出了台電動箱型車,不貴,你們要不要考慮買一台?
看那績航力,大家就軟了吧,應該是標案專用的?
人家BMW充一次氣3分鐘,續航能力500公里,以後才是真正的快!
https://incar.tw/post/2022-bmw-i-hydrogen-next-concept-369hp
福神到 wrote:
其實我一直很想對狗粉(恕刪)
也難怪他們會緊張。


https://ctee.com.tw/news/industry/313268.html
2陽加起已經好幾個月佔穩60%以上市場。燃油車耐用眾所周知。
多賣一台燃油車等於最少10年少一台電動機車銷售。

更別說國外兩陽賣到缺貨的盛況惹。

https://www.businessweekly.com.tw/international/blog/3003418

這就是有沒有國外市場的巨大差異。

對付等級太低的對手,當其是路邊野狗完全忽視牠即可。XD.
看其發言是否站在消費者角度即可知其心態
福神到 wrote:
其實我一直很想對狗粉(恕刪)
全球氣候變遷對台灣的影響
你不想面對現實是你的事, 但是當別人在降低損失時還在說風涼話就真的另人厭惡...
【CSRone】忽略氣候變遷風險 董事會可能吃上官司?
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