Eurobike wrote:因為共享經濟式的騎乘,收入再多,也只能做做代步載具。 因為鋰電池固定三個月充電,充電後放著不用,5年後一樣自然劣化。初期換一次電80公里,兩年後換一次電64公里,四年後換一次電48公里。所以不得不淘汰。PUBGogoro online 換電人生 現正熱映中。gogoro是賺是賠,下好離手,準備好爆米花就對了。
幕容晴 wrote:是賺是賠(恕刪) 加勒比海四重奏公演對聽眾來說是賺是賠,不重要因為本質就是共享經濟式等級的曲目,所以無法做到私有、個人、獨特、客制化的曲目。過去種種的疑點,用共享經濟式等級的演出來解釋,就能理解電池才是本體,曲目只是共享的一環。所以對於曲目反饋的修正,好像也不是那麼重要?收益相對低的演出部分,難道要再重新編曲?聽眾自認擁有曲目,實際上卻不擁有曲目自由使用的主動權,看不穿的,也只能繼續響應當共享協奏曲的契約聽眾。
ace ventura wrote:我在前幾樓已經P...(恕刪) 以前的車沒有白牌,但是補助仍有分等,有分綠牌與電動自行車。結果睿能推出白牌,所以再加一個等級,這哪裡叫做量身訂做?如果光陽率先推出白牌一樣會拉出一個等級。補助一直有分級制度,是你根本狀況外跟著瞎起鬨。
寶來旺 wrote:我在24樓我不也說了...若按這邏輯,買其它家掛牌的電車也是一樣啊!怎麼都只針對狗狗肉?(恕刪) 單看電車補助這點是所有廠商補助條件一樣,但部份狗迷都忘了最重要的一點 :原本補助只有年售低於十萬輛才有 !!!原本補助只有年售低於十萬輛才有 !!!原本補助只有年售低於十萬輛才有 !!!原本補助只有年售低於十萬輛才有 !!!原本補助只有年售低於十萬輛才有 !!!超過就取消對於該廠的補助 !這條就是只為了狗肉才改的 !別打死不承認政府就是圖利狗肉的事實 !P.S. 都賣到月銷量第二剩至第一了, 還要那麼高額的補助, 這車真是造的好啊 ?