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來聊聊GGR的營業收入

Eurobike wrote:
因為共享經濟式的騎乘,收入再多,也只能做做代步載具。


因為鋰電池固定三個月充電,充電後放著不用,5年後一樣自然劣化。

初期換一次電80公里,兩年後換一次電64公里,四年後換一次電48公里。
所以不得不淘汰。

PUBGogoro online 換電人生 現正熱映中。

gogoro是賺是賠,下好離手,準備好爆米花就對了。
幕容晴 wrote:

是賺是賠(恕刪)


加勒比海四重奏公演對聽眾來說是賺是賠,不重要

因為本質就是共享經濟式等級的曲目,所以無法做到私有、個人、獨特、客制化的曲目。

過去種種的疑點,用共享經濟式等級的演出來解釋,就能理解電池才是本體,曲目只是共享的一環。

所以對於曲目反饋的修正,好像也不是那麼重要?

收益相對低的演出部分,難道要再重新編曲?

聽眾自認擁有曲目,實際上卻不擁有曲目自由使用的主動權,看不穿的,也只能繼續響應當共享協奏曲的契約聽眾。
ace ventura wrote:


說老實話你大概連...(恕刪)

你才扯勒。你拿一個還沒賺錢的公司喊說不繳稅。是你完全外行,等賺錢沒繳你再來喊。你這行為更嚴重,叫做構陷入罪。
ace ventura wrote:


我在前幾樓已經P...(恕刪)

以前的車沒有白牌,但是補助仍有分等,有分綠牌與電動自行車。結果睿能推出白牌,所以再加一個等級,這哪裡叫做量身訂做?如果光陽率先推出白牌一樣會拉出一個等級。補助一直有分級制度,是你根本狀況外跟著瞎起鬨。
ace ventura wrote:


竹科佔全國77%...(恕刪)

你講這些不是打臉你自己嗎?科技公司不賺錢可以不繳稅,睿能不賺錢被你講是逃稅?你真夠黑心的。
寶來旺 wrote:
我在24樓我不也說了...
若按這邏輯,買其它家掛牌的電車也是一樣啊!
怎麼都只針對狗狗肉?(恕刪)


單看電車補助這點是所有廠商補助條件一樣,
但部份狗迷都忘了最重要的一點 :

原本補助只有年售低於十萬輛才有 !!!
原本補助只有年售低於十萬輛才有 !!!
原本補助只有年售低於十萬輛才有 !!!
原本補助只有年售低於十萬輛才有 !!!
原本補助只有年售低於十萬輛才有 !!!


超過就取消對於該廠的補助 !
這條就是只為了狗肉才改的 !

別打死不承認政府就是圖利狗肉的事實 !

P.S. 都賣到月銷量第二剩至第一了, 還要那麼高額的補助, 這車真是造的好啊 ?
apexzhen wrote:
單看電車補助這點是所(恕刪)

因為後面買的人會喊不公平,我也要補助,要怪就怪想進入電車的車廠沒幾家
apexzhen wrote:


單看電車補助這點...(恕刪)

阿不就是衝著補助才買車
講一堆屁話
反正沒補助就下去
不對
沒補助會降價
apexzhen wrote:
單看電車補助這點是所(恕刪)



條例在哪? 怎麼改的,何時改的?

貼上來看看大家才能討論一下
kurokawa079 wrote:
阿不就是衝著補助才買(恕刪)


這麼好賺,怎麼別家都不肯降價搶市場賺補助呢?


有補助耶,Ionex這規格降個三萬賣不為過吧


這邏輯
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