yungsheng_us2001 wrote:那是一代阿...我一代也騎了四年近五萬KM，只能說一代不如一代。林子大了問題就變多，不是品管不良就是人員訓練不足。
我還記得當年gogoro...(恕刪)
samuer5002 wrote:
台灣的大型汽車廠與機...(恕刪)
台灣這樣潮濕悶熱的氣候，然後是要在戶外運作的開放型機構
如果真的只是拿3C產品測試IPXX標準來檢驗就真的太不應該了
油車有做行車驗證，那電路結構更多的電車就更加需要
IPXX是機構短時間的防水，零組件剛做好就能送測
完全不會考慮到在使用一段時間後零件老化以後導致防水功能的失效
長時間使用下的機板發熱脹縮可能導致防水膠材脫落
就算不考慮膠材的失效
沿海地帶的高鹽度海水鹽霧侵蝕
溫泉地區跟周邊汽機車排放的硫化氣體
這些都還是會對電子零部件造成破壞的因素
以前要讓油車突然停下來大概就是傳動皮帶斷裂
但發生的機率並不會像現在電車這麼誇張，一堆案例顧路顧得莫名其妙
會發生皮帶大都也是消費者自己沒有確實做好保養
就跟油車的保養一樣，在零件老化前以後該有怎樣的維護措施
密合度變差的時候該用什麼樣的SENSOR檢出，讓系統顯示訊息提醒消費者該回廠補強
這些事情現在的電車廠真的有在做嗎?
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