web101tw wrote:
油車是加油站之旅
也是手麻之旅
20公里就手麻了
不用環島...(恕刪)
哪有這麼誇張只有手麻而已
我騎了5分鐘就感覺快要被引擎震到跟車子分離了
一分鐘都不想騎
stoak wrote:
應該是個案...(恕刪)
是阿，每一台都是個案
車子賣不到幾台
問題這麼多
光陽Candy啟動=>斷電=>啟動=>斷電
bigcake wrote:不能說你的經驗是錯的,
如果本質上續航力的問題無法克服，充其量只是環島換電站之旅。
當然油車也可以說是環島加油站之旅，可是這一來一往之間的次數以及行程的自由度，是無可比較起的。
這不是腦補，這是經驗。...(恕刪)
但..
我在這棟#56樓回了下列這段話轉貼過來給你參考一下~
有人用gogoro 環島嗎？
人類因夢想而偉大,
有夢想才能往前推進,
所以很多事要看未來而不是只看過去!
尤其是新科技剛起步時....
............
這個不容易達成的夢想就可以如油車般輕鬆實現(只要騎士的體力和毅力足夠的話)
因為已有數個GGR車隊已在24小時內陸續完成環島!
將來我相信只靠換電+不用龜速就能上武嶺或其它深山,
也應該指日可待~
凡新事物或新科技的技術都不可能一次到位,
我們手上的智慧型手機在十多年前不也是觸控不靈敏、效能很差以及拍照效果也不好?
沒有先驅消費者(你們口中的盤仔)樂當白老鼠先幫你們除錯,
企業就不會有新資金再投入研發,
你們哪能享有日後更先進的技術及更親民的價格與多樣產品選擇?
如果多數消費者都是保守型只願固守既有傳統產品的優點而對於新科技產品可能帶來的缺點感到害怕惶恐而不願買單,
那麼我想很多消費型科技就會進步得相當緩慢,你說是嗎?
bigcake wrote:嗯!同為車主的我也相當期待續航力更為提升....
指出這些，當然是希...(恕刪)
我們都明瞭,
目前電動車最大的問題還是在電池容量和價格,
在現有的電池體積下,
即便用了P社的18650或日後的21700電池芯,
我想續航力還是無法與現在油車相匹敵,
這應該不光是睿能要克服的問題!
不過,
在全球已視電動車為未來機動車輛風潮,
美日歐各大廠也相繼投入電池領域,
連原本對純電動車不是很積極的toyota都準備與P社合作生產新電池了!
對抗中廠！豐田、Panasonic 傳將攜手生產 EV 電池
在歐美中日各大廠相繼投入大筆資金往電池技術開發,
我個人對未來是樂觀以待,
只是要給時間就是了,
搞不好五年後會有翻倍的電池效能~
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