夢與理想的實現者 wrote:
這車的族群很特別
為了體驗新產品
開車載電池都甘之如飴
高雄也有車主
他是常開車上台北
順便換電池
以環保之名切入市場的電動車、用這種方式愛他
讓我想到凌凌漆電影中達聞西那個「太陽能手電筒」
頗有異曲同工之妙，小小玩笑、還請見諒～
有看到有朋友提到家用充電器、那今天就來拿這一點發表一點意見
先前GGR官方曾經發表過會推出家用充電裝置
這玩意兒個人預估可能必須要個把萬...那這也先不論
今天GGR認為他們最大的收益來源來自於"月租電池費"(因為他們堅持車體是賠本賣...)
OK、那就當作如此好了
那今天真的推出家用充電器、那這月租費還收不收?
畢竟他們的名目是"電池月租費"、換句話說、電池只要在消費者手上、就可以算是"租用"
換句話說、今天這電池不論你是拿去充電站換、還是放在家自己充電、他"可以收錢"
簡而言之、到時候很有可能變成"消費者花一筆錢買車體、每個月花一筆錢租電池、然後還得花一筆錢買在家充電器"
結果消費者變成要三重消費才能達到在家充電的結果
不過這只是個人的邏輯推演論述
畢竟GGR官方還沒正式釋放出確定推出家用充電器的消息
也許GGR官方會良心發現、家用充電器可以"免費借給消費者使用"
不過即便如此、大概電池月租費還是會照收、消費者想在家充電、依然得多付在家充電的電費
又或者GGR哪天會開放"電池賣斷"
只不過大概屆時要價不斐吧? 再說、GGR對於他們的電池的極度保護、在早期的契約上表露無遺、很難想像他們會把電池賣斷
結論:
就目前的情況來看、即便GGR推出家用充電器、整體消費上還是昂貴到不行
1. 我考機車駕照是為了買GOGORO（下稱GGR）
2. 我買GGR 時還沒有機車駕照；但十幾年前已有汽車駕照。
3. 我買GGR 從來沒考慮過CP 值；十幾萬當成支持台灣本土產業又有新科技玩，這玩具夠便宜了。當時購車還要13.8萬呢～
4. 但⋯，我又真的常常用GGR 通勤，基本上去那都騎著；騎爽爽der
5. 我有準備買TESLA，但也從沒考慮TESLA 倒閉後會變成廢鐵；其實家裡已一堆科技廢鐵，不多一件。
6. 家裡本身就一堆科技品，這台可以用來出遊，更開心！
7. 買GGR 的人好像都30~40歲中產居多，我也是其中之一
8. 很好騎，用來考駕照走直線像開外掛
9. 雙載沒問題，但喜歡單騎～比較輕鬆！
10. 700/899 月費？我手機一個月1600+，還是一樣沒什麼用就交出去了。
11. 我不是有錢人！但也不算窮。所以別說GGR只是有錢人玩意：）有錢人玩意是上千萬的⋯
所以我買GGR 也滿奇怪的。但開心就好～
但奉勸大家，CP 值不是唯一的購物指標。
FONG wrote:
那很多人都會問相同的問題？「那你要怎麼充電？沒電了怎麼辦？」的確，這對我來說是一種考驗，畢竟想要在沒有支援的區域享受一種完全特殊的騎乘經驗，就得必須多花點心思來完成這個夢想，我的作法是，我每次只要開車進台北時，我就會把機車上的電池先擺到我車上，然後在回家的路線安排一個換電站，在把換好電的電池放回我的GOGORO就完成了，雖然看似很麻煩，但實際上其實還蠻容易的，也好家在我常跑台北去找朋友吃飯、聊天，所以換電池這碼事也就難不倒我了。...(恕刪)
你知道兩顆電池是18KG嗎?
每次開車几十公里載兩顆電池去換要浪費多少汽油嗎?
每次開車几十公里載兩顆電池去換要多排多少廢氣給騎機車的人吸嗎?
我是不知道以後GOGORO會不會成功啦,
但是我知道目前GOGORO一直在燒錢啦.
在家充電是一件很簡單的事,
為什麼GOGORO要搞的很複雜...
內文搜尋
從 APP 打開
X