忍不住來說說我自己的試乘經驗，
家裡有個成員參加了1000hr試乘活動，
所以有台gogoro在家裡1個多月，
就讓全家人拿來當通勤買菜車，
我自己也騎了不少次，
就當一台速克達用，
目前依然試乘中，還沒送回去。
樓主怎麼騎我是不知道，
我家那台幾乎都在市區平地騎，
通常順順騎，也很少用方格旗模式，
幾乎都在40公里時電量就剩一格，準備找電池站，
看儀表剩下一格電量，
擔心可能沒電的心情依然讓人焦慮。
車子能顯示預估還能騎多少公里，
把已經騎的里程加一加，
怎麼算頂多也就50~60公里，
實際的電池交換里程數據分布範圍從 3X km到 5X km都有。
再來有人提到可以雙載來測試，
兩個體重輕的人是OK啦，
要是有一個體重比較重或是兩個都很重的話......
皮帶會磨到後搖臂，
各位找個比較重的乘客坐上去就知道了，
我們在某一次雙載出去發現有怪聲之後，
gogoro就再也沒有雙載過，
不然試車試到斷皮帶不知道算誰的。
騎乘的其他心得，
只要願意轉電門，真的確實加速有力，
是目前市面上的125水準之上，
出去吸睛度高，等個紅燈一直被注目，
容易被搭訕，
然後就是安靜，
還有因為是參加試乘活動，
可以不用錢的換電池。
其他的.........
就沒啥特別的了，很多功能對我來說無感，
使用上不如普通速克達方便是事實，
很多人也許看了會不爽，
我自己用就是如此，
小小的置物箱，不平整的腳踏板，
大太陽下看不清楚的儀表板，
視野超小的照後鏡，
照後鏡基座就像個容器下雨天還會積水，
等到回到加停車龍頭多轉點會一次把水倒出來.....
還有雙載要注意重量不然會磨皮帶，
很難撐到60km以上的續航力，
為了炫，加了很多雞肋功能，
那個往左打會自動上龍頭鎖的功能蠢斃，
無數次在停車位牽車或喬位子的時候，
不小心往左邊多打點就鎖上龍頭鎖，
蠢設計~~~~~！
綜合這段時間的體驗，
整體來看，我自己是失望的。
(想當初車子剛到的時候我還挺興奮得很想騎咧)
喜歡的人當然可以去買啦，
我不會覺得買的人是白癡，
不過在台灣，這種車最重要的還是實用，
再怎樣流行新潮酷炫高科技與眾不同，
車就是車，總是要拿來騎拿來用實際發揮機能的，
試乘歸試乘，
要我買單，難。
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