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gogoro沒辦法賺錢是什麼原因?

有高手可以說一下嗎?

他不是電池一堆沒更新??我看板上一堆人罵
保養也貴、零件也貴
政府有補助幫忙

進來繳月租費的人不夠多,無法維持商業模型嗎 ??

GOGORO 想要轉虧為盈, 問題在哪?
2025-02-19 8:11 發佈
就零件特規呀. 又只能在自家店維修,

賺錢要大家一起賺. 自己吃獨食.

做不久
a91121

高估市場需求,急於擴展海外, 不好好深耕台灣, 台灣HTC 就是這樣有點成績就會這樣.

2025-02-19 16:41
On9ccc

是...店員薪資高啦 市場小 薪資高

2025-02-19 19:37
換電站建置成本太高
所以別家只敢做充電
結案
maxwu123 wrote:
有高手可以說...(恕刪)
Mnfa

我也認同,換電站一座成本很高,而且也要電費。不如開放電池讓大家去充電算了,或是租用電池的服務,然後一樣可以在家充。

2025-02-19 15:01
m0663

就算是開放大家自己充電,還是要付月租費,大家不想付的就是月租費,除非推出電池買斷但是就無法換電,將來電池有問題也是自費更換

2025-02-24 15:54
補助拿了車賣比光陽Inoex多還虧,收了錢,電池不換新,資費也沒優惠,還鎖零件只能GGR店換,
問題應該在那間公司到底有多少錢被A走

光陽都說它開始有賺錢了,還是經歷兩代電池更換底座,GGR沒換過底座,規模比光陽大還虧這就有點怪了

a987162

光陽終究是傳統車廠,光換電站與門市規模就無法相提並論了~

2025-02-25 0:26
ahph_gmail

不要問 很可怕

2025-04-26 14:21
如果一間車廠

車子賣了6.70萬輛

賣到成了業界第一

光每月月租就能收好幾億

然後跟你說幾百億資金都燒光

公司連連虧損 還負債百億

那你會相信這公司為了消費者的用車品質

不惜負債賠錢也要經營下去

還是會覺得錢都不知道跑到哪些人的口袋呢
maxwu123 wrote:
GOGORO 想要轉虧為盈, 問題在哪?

從總經理開始,全部月薪都改成基本工資+1K
業務論車計酬,一台車抽1000
反向思考,一間不賺錢的公司,為何能持續營業?!

上市公司是最不想賺錢的,因為賺錢要分給股東,還要繳稅金

至於錢那裏去了,自己想囉
熱炒三杯

上市公司不賺錢,總經理已經不在乎了,在乎的是股東跟董事。[大笑]甚至股東也不是很在乎,股東比較在乎自己的持股能不能出手,不要虧太多。[笑到噴淚]

2025-02-27 18:43
當一堆沒有分類的資源摻雜在一起時
就沒有價值

狗現況無能大幅更新電池
最大化利用現有資源的方式
就是分類自己的電池

如果我是董A

我就宣布全部只有一種方案
499吃到飽
但有以下幾種加值方案 取得更好的服務

1. Super Vip 1999 加值方案

定閱此方案
可以透過手機APP
預約滿電且高品質的新電池
同時方便充電櫃調節壓力

2. Prime user 999 加值方案

能以手機查詢換電櫃上未被預約的各顆電量資訊
並以競標方式 取得優先權

3.慢生活299加值方案

里程一樣不受限,但車速限制在45KM

4. 輕生活99加值方案

不限里程提供電池60-80%健康度的電池
微型電動機車專屬

5. High C/P 0元加值方額

此方案透過0元加值
能以基本費499吃到飽
任何車型都能用
但無任何優先權及保障
換電櫃吐什麼 你就是吃什麼

另外開發老人代步車
提供又老又舊的一代電池
榨乾電池最後剩餘價值
因為SYM TL太殺了
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