目前我的VIVA XL從一月中以後開始很誇張的耗電
想請問一下有沒有人遇到類似的問題或是知道該怎麼解決
我自己查覺到詭異的點大概是以下:
1. 車子停個兩三天再去發動，預估里程通常會掉10公里以上
(上次關閉看可能50，下次發動顯示50然後馬上變成40以下)
2. 騎乘過程中掉里程的速度非常誇張，騎一百公尺他可以噴掉五百以上的預估里程
3. 以最近一次換電來說，剛好一個禮拜我從50公里預估里程到剩下20出頭趕快去換電
結果換電站顯示我只騎了9.5公里，然後我近一個多月來都是10公里上下我電量只剩兩格以下去換
以這樣推測我每次換電池(我都有刻意挑顯示充飽的換電站)大概都騎不到20公里
去了三間新竹的GOGORO中心
幾乎都是一直跳針我騎的頻率不高放著本來就會耗電之類的
我也知道我用量不高但我也是擁有車子兩年多的車主
一樣的用法這前後差異之大我就是很有感才會來報修
不然當我吃飽沒事幹找碴嗎
以前放一個月我單次騎乘也能有起碼20 30幾公里啊
後來第二間服務中心幫我重灌軟體，然後把我所有比較耗電的設定都關閉
(手機感應啟動，SPORT模式等等)
結果沒有任何改善
第三間跟保養一起去弄，幫我留車檢測了兩個多禮拜
最後跟我說小電池壞了要自費維修
我自費換了小電池回來，就是上面說的騎9.5公里就只剩兩格
我已經受夠了不管問誰都是一直跳針你用量少
你確定你換的電池是充滿的嗎?
我就問放兩三天就少10公里，每次壓力去換電池發現自己也沒騎到10公里
這樣的使用體驗誰受得了啊?
因為，我只有相信預估里程顯示20~25公里之時，我必定進站換電池，且 "僅觀察" 一組電池是否有達預期之里程。
我內心的預期里程：
80%以上算滿電電池，一、二代電池以我個人耗電量的習慣 (僅通勤、不跑山)，夏季須達40公里、冬季須達30公里；而三代電池，夏季須達50公里、冬季須達40公里。
若差距過大 (差5~10公里左右)，我就會認為是該組電池有問題，但我也僅是丟回換電站，下一組電池正常即可。
預估里程除以二，就是我抓的安全距離。例如：我經常蘆竹、八里由西濱往返，單程20公里左右，預估里程必須達40公里以上我才會直接出發，不然都是進站換電。若預估里程達80公里，這組電池就可以足夠我蘆竹、八里來回。
（2018年4月牽Gogoro2車主，總里程44900公里
kyo84106351 wrote:
目前我的VIVA XL...(恕刪)
之前遇到大電池停車會掉大量的電是小電池快掛了，
如果換過之後還是會，
建議看一下是不是停車的位子距離手機很近，
如果頻繁地感應是會一直耗電的，
我能想到的是這一點，
我現在三天沒騎大約是掉1.5-2.5公里給你參考。
至於電量的使用體驗，這部分沒有一定基準，
但我開Sport方案跟賽車旗感覺也沒有你的耗電快，
車廠修不好查不到原因真的很困擾，
希望能有好的結果了。
kyo84106351 wrote:
放兩三天就少10公里
天氣比較冷的話確實會發生沒錯，
這個部分不是異常，
純粹就是設計問題。
至於異常耗電的部分，
你就試著在離峰時間去換滿電電池，
然後一口氣把它騎到沒電（儀表沒顯示公里數），
能騎40公里以上都算正常，
畢竟早就很多車主證實滿電只能騎40km，
應該很難更慘（強調是滿電喔
）
song945 wrote:
之前遇到大電池停車會...(恕刪)
其實去第二間服務站我有提到他把覺得耗電的東西都關了
從那時開始我的手機感應就一直是關閉的
都是用APPLE錢包的鑰匙去啟動
只是測到現在也沒有什麼改善
以前我車子表上的預估里程假設少了30~40
我去換電，站上顯示的里程基本上都有25以上
卻變成怎麼樣試我都很難騎到機器顯示我超過10公里@@
所以用殘留電量來推估我根本騎不到20公里
今天忙完後有空找了當初購車的業務詢問
講到最後他是請我換完電池先拍預估里程
放個幾天後再拍照證明一下掉了多少
然後去他指定的服務中心找他認為是經驗比較老到的師傅幫忙
我是約了明天下午再牽車去看看
到時看看師傅怎麼說我再來更新一下
最近天氣熱了等我有空我再看看一趟騎久一點
然後去對照一下我表上里程跟機器里程的差異吧
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