來源 U-CAR作為國內電動機車龍頭的 Gogoro,5 月領牌數為 4,883 輛,市占率7.3%,最暢銷車款為 Viva Mix 車系與 Delight 車系的 1,173 輛和 1,022 輛,雖然銷量較 4 月和去年同期都有所進步,但其實今年的銷售表現明顯不如以往,過往能輕易交出電動機車 7 成以上的市佔率,今年直到了 5 月份才首次達到這門檻,截至 5 月整體市占率則是 66.4%。
我要賺錢錢 wrote:狗狗肉還是穩坐電車市場第一名雖然銷售量難看 不過別灰心每個品牌都有自己的特色狗狗肉的特色無人可取代 未來的世界是電動車的天下狗狗肉是一台有自己特色的好車只要有心,人人可以是車神心在哪,車就在哪任世間滄海,都有你在。
電動機車銷量低的原因,是因為油價太便宜了補貼電動機車資費才是電動化正解台大環工所博士趙家緯:現雖已是浮動油價,但在維持亞鄰最低價運作的條件下,依舊難以反映燃油機車的使用成本。若要讓燃油機車每年油費支出高於電動機車的充換電資費支出,則油價得調升32%左右。而就算碳費徵收對象擴及汽油使用,但也要在費率達到每噸排碳量新台幣3000元以上時,方能達到油價調升32%的效果,扭轉兩方成本差異。最簡單的方式是補貼給電動車業者後,其再轉嫁至電動機車騎士的資費調降,但此舉就欠缺政策擴散效果。若要考慮政策擴散效果,則可採用類似節能家電補助的方式,由電動機車騎士仍須申請填報,藉此程序讓其感受到對於電動機車削減外部成本的貢獻,可得到政府實際回饋。