一個月799騎600公里沒騎完要沒收，超過要收比汽車油錢還貴
真心建議想買的人要好好考慮清楚在下手
coco119 wrote:
一個月799騎600公里沒騎完要沒收，超過要收比汽車油錢還貴
真心建議想買的人要好好考慮清楚在下手.(恕刪)
月租收費，而且是月月繳。
吃到飽還要綁年約，綁年約並不是綁車約，車子壞了無約，月租年費還是得繳約。
(我都勸親朋好友騎油車，油車方便輕鬆。
)
coco119 wrote:
一個月799騎600(恕刪)
放心，免月租已經開始出手惹。
https://speed.ettoday.net/amp/amp_news.php?news_id=1804813
慢慢就會蠶食市場。
這就是有競爭沒公規的好處。消費者得利。
對付等級太低的對手，當其是路邊野狗完全忽視牠即可。XD.
看其發言是否站在消費者角度即可知其心態
因為政府要扶持產業(但其實只能在台灣，國外根本不會去使用換電站，只在台灣欺負台灣人)
舉例 299元跑180公里 相當於13公升的油錢跑180公里 一公升跑14公里
有人說
那是商業模式 嫌貴就不要買換電站
我想說的
任何油車都可以使用加油站，但電動車就是要看品牌 (有這樣扶持產業嗎)
加油站換利潤約100%好了也就是加23元 其中11.5元是加油站利潤(100%算非常很高了)
但是換電站的利潤以月租299元是180公里 但電費成本(依照廠商建議使用電車方式)是36元(給台電)其餘是263元是換電站公司取走也就是利潤是730%，當然如果選用899吃到飽，實際你使用真的每個月好幾千公里，換電站利潤可能降至100%
所以
能源是一個國家重大政策，政府應該制定法規 控制換電站 換電價 以每kw計算 給予與加油站與中油購買的價差做為利潤指標(如中油賣13元給加油站，加油站販賣是26元 利潤100%。換電站同樣是向台電買一度電2元 換電站100%利潤應以一度電4元販售)
不然會造成日後，一旦加油站全倒閉，換電站將以環保之名，行控制之實，老子說599元180公里，你也要使用，因為已經沒有加油站了，你買油車也沒地方加油(國外才不設換電站，這就是特斯拉在美國或國外一直無法設換電站原因)，不然你就在家慢慢充電吧(大笑)
ps:換電站是以公里數計算，所以目前政策真的不用省，路上安全就是油門全開就照油車習慣，每20公里換電一次.尤其是外送員 還是推換電設備電動車，上路就是全開，送一次換一次。(電車廠商也許會用話術說 電動車車況最好速度是40km少開高性能開關(希望你耗電少點，但實際上耗電又以公里計算)(一手舉高高說糖果在手掌裡然後跟小孩說:不要用力跳，身體會受傷喔)
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