Gogoro S2 vs IE125 續航對決

waywayway
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樓主

2019-11-17 23:03

https://www.supermoto8.com/articles/5067

剛剛看到的文章

剛好說明換電可以更新電池的優勢

這個評測應該算公平吧

連重量跟胎壓電量的都考慮了

不過最後限速 10km 應該很難受

到是IE125可以不限速很特別

但是對於電池的保護就.....

另外一點就是原廠宣稱的155km 170km

可以參考看看就好

2019-11-17 23:03 發佈

文章關鍵字 Gogoro S2 vs IE125 續航對決

rooooot5848

rooooot5848
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2樓

2019-11-18 18:53

waywayway wrote:
https://www...(恕刪)

評測是做得不錯，很多細節都考量進去了
不過隔壁最近在討論Gogoro將不提供滿電的電池
https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=622&t=5951840
姑且不論說是否市區換不到滿電電池或是要換滿電電池就必須跑郊區一點的換電站
但這也顯現出最貼近車主使用的續航力
差不多就是74km*0.9=66.6，與iE125測出來的總里程差不多
加上其實Gogoro最後10km會進入保護模式
假使最後10km iE125也是用保護模式的騎法去騎
誰能跑比較遠就還不一定
但可以確定的是電池只會越做越好，續航只會越來越高
未來是否iE125也能夠跟進電池進行優化更新，值得關注
但對於自家就可充電的車主，每天出門電量就是滿的
反倒是毋須擔心換到電池電量未滿的問題

Eurobike

Eurobike
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3樓

2019-11-18 19:23

何不三進武嶺或力行產業道路對決？

rrobotmk

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4樓

2020-04-08 11:29

waywayway wrote:
https://www(恕刪)

官方提供續航數字本來就是參考就好
畢竟真的會在路上以30km/h的速度行駛的少之又少

一秒變公公

一秒變公公
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5樓

2020-04-08 11:40

Eurobike wrote:
何不三進武嶺或力行產...(恕刪)

武嶺直接開車呀，哈哈

還騎車也太累人了

dawancoconut

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6樓

2020-04-09 14:16

一秒變公公 wrote:
武嶺直接開車呀，哈哈(恕刪)

有些人就是追求熱血
趁年輕冒險看看，或單純要測試性能跟續航力吧

ASRAAM

ASRAAM
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7樓

2020-04-09 15:48

充電車原始的問題
64km概算來回就是各32km
主計處統計機車族平均通勤行駛時間為32分鐘
市區道路概算40~50km/h的話單程就22km左右
租用規範要求主電池必須低於70%續電力才能更換
70%就剩44km,來回各22km
差不多在極限值

電池要是多損耗一點例如到67%,航程就少接近1km
也就是回家的最後1km得推車
縱使電池還還算相當健康,但對該用戶而言就算只是少那最後的幾百公尺也是已經不具實用性.

以前充電車的經驗就是回家差那臨門一腳耗盡動力
先推個幾百公尺後還得拎電池回家充電,要說沒有一絲火氣那是騙人的.

別問我的名字,我只是個舊時代的幻影.

一秒變公公

一秒變公公
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8樓

2020-04-09 16:11

dawancoconut wrote:

有些人就是追求熱血...(恕刪)

中肯，我也曾經跑步上去過，單車就沒試過了

mana10000

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9樓

2020-04-09 17:25

ASRAAM wrote:
充電車原始的問題64km...(恕刪)

里程數沒你算得那麼不堪

有次電量只剩一格半 40~50速度走了三十公里紅格到底還是穩穩地騎了五公里回家

ASRAAM

ASRAAM
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10樓

2020-04-09 19:14

mana10000 wrote:
里程數沒你算得那麼不(恕刪)

我的意思是說
當電池衰退到無法滿足行動半徑時,就算電池此時還處於廠商認定很健康的狀態也是沒什麼幫助的.
除非要去公司充電讓人白眼

別問我的名字,我只是個舊時代的幻影.